TNT
02/06/05, 18:28:57
¿Tienes alguna duda? Quizá podemos ayudarte.
¿Cuál debiera ser mi postura naciendo Motocross?
La postura sobre una moto de cross depende del terreno sobre el que circules.
Cuando subas por una ladera, tenderás a adelantar tu posición, para equilibrar
la transferencia de pesos hacia atrás. Por el contrario, cuando desciendes atrasarás
tu posición para aligerar la compresión de la horquilla debida a la transferencia de pesos.
¿Cuáles son las diferencias entre un neumático de motocross de 20"
y el clásico de 21" ?
La huella del 20" es más ancha, por lo que mejora la estabilidad,
el frenado y la tracción.
¿Cuáles son las diferencias entre un compuesto SC1, SC2 y SC3?
Los SC1, SC2 y SC3 son más conocidos en el mundo de la competición por
su código de colores, azúl (muy blando), verde (blando) y amarillo (medio),
en base a la dureza de su mezcla. De este modo. pueden ser utilizados bajo
cualquier metereología, siempre que sea en seco.
TENED SIEMPRE EN CUENTA QUE LOS NEUMATICOS SC1,
SC2 Y SC3 SON DE USO ESPECIFICO PARA CIRCUITO.
Curiosidades
En una pista como Mugello, se necesitan alrededor de 7 caballos de
potencia en más para bajar el tiempo de vuelta en 1 segundo,
a igualdad de piloto, motocicleta y neumáticos.
¿Cómo se lee mi neumático?
La descripción del neumático es muy importante para saber si es el adecuado
para tu motococleta o no. Tomemos el siguiente ejemplo: 180/55 ZR 17. 180
es la anchura nominal de la sección transversal del neumático, en mm; 55 es
la relación entre la altura de la sección longitudinal del neumático y la anchura
nominal de su sección transversal. Este valor no se expresa cuando la sección
transversal del neumático se expresa en pulgadas (ejemplo: 3.50-18). ZR significa
cintura de acero a 0º; 17 es el diámetro nominal de la llanta, en pulgadas.
¿Qué criterios seguir para elegir mi neumático?
El tipo y medida de neumático que puedes montar en tu motocicleta depende de:
1. La velocidad máxima de tu motocicleta (código de velocidad);
2. Peso máximo admitido para tu motocicleta (índice de carga);
3. Tipo de utilización:carretera, fuera carretera,circuito;
4. Dimensión de la llanta.
¿Por qué los neumáticos pierden presión?
Porque fluye por la goma, al ser ésta ligeramente permeable al aire.
Los neumáticos pierden más aire contra mayor es la temperatura de uso,
por esto pierden más en verano que en invierno, o en zonas más cálidas.
¿Cada cuánto comprobar la presión de mis neumáticos?
La presión debe comprobarse al menos una vez al mes, y siempre antes de emprender
un viaje largo. Hay que comprobarla siempre en frío, por lo que no deben haber rodado
más de un kilómetro y medio de distancia.
************************************************** *****
El motociclismo en su máxima expresión es una mezcla de experiencia, pasión, aptitudes y disfrute. Es un mundo donde la personalización y la puesta a punto de la moto antes de emprender un nuevo viaje, una nueva aventura, o bien antes participar en una carrera, son algo cotidiano y por ello se hace con la mayor naturalidad.
¡Pero no hay que dar nunca la espalda a la seguridad! Máxima seguridad es un requisito imprescindible para cualquier tipo de trayecto y en cualquier tipo de vehículo. ¿Y como hacerlo? Intentaremos darte aquí la información de mayor utilidad...
¡Pero quizá tu también tengas alguna costumbre o truco que desees compartir con todos los demas miembros del Pirelli Moto Club!
Consejos para el mantenimiento de tu moto
El manual de tu moto detalla el mantenimiento que precisa, pero aquí queremos llamar tu atención sobre varios aspectos.
Recuerda que tu moto es una precisa máquina de alto rendimiento y por ello CARA DE MANTENER. Por ello tu moto se deteriorará rápidamente si no la tratas como debieras; trátala igual que harías con tu perro o con un miembro de tu familia.
El coste de reponer niveles o substituir piezas deterioradas tras el uso de tu moto es BAJO respecto del ALTO VALOR de tu moto. Dedícale el cuarto de hora preciso para limpiarla y mantenerla.
Aunque probablemente tu manual de mantenimiento no diga nada al respecto, a continuación te damos una serie de consejos que no estará de más que siguieras tras un uso intenso de tu moto. Lálava y elimina todas la impurezas que tenga, cambia los aceites de motor y transmisión, limpia o substituye el filtro de aire y las bujías. lubrica los elementos habituales (cadena, resortes, manetas, levas, cables...). Comprueba estado y ajuste de : cadena, neumáticos, presiones, radios, frenos, rodamientos, palancas y cables. Echale también un vistazo para asegurarte que los componentes cruciales de tu moto no estén sueltos o fuera de sitio. Haz de immediato las reparaciones o intervenciones precisas, no dejes tu moto sin mantener de forma indefinida
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¿Cuál debiera ser mi postura naciendo Motocross?
La postura sobre una moto de cross depende del terreno sobre el que circules.
Cuando subas por una ladera, tenderás a adelantar tu posición, para equilibrar
la transferencia de pesos hacia atrás. Por el contrario, cuando desciendes atrasarás
tu posición para aligerar la compresión de la horquilla debida a la transferencia de pesos.
¿Cuáles son las diferencias entre un neumático de motocross de 20"
y el clásico de 21" ?
La huella del 20" es más ancha, por lo que mejora la estabilidad,
el frenado y la tracción.
¿Cuáles son las diferencias entre un compuesto SC1, SC2 y SC3?
Los SC1, SC2 y SC3 son más conocidos en el mundo de la competición por
su código de colores, azúl (muy blando), verde (blando) y amarillo (medio),
en base a la dureza de su mezcla. De este modo. pueden ser utilizados bajo
cualquier metereología, siempre que sea en seco.
TENED SIEMPRE EN CUENTA QUE LOS NEUMATICOS SC1,
SC2 Y SC3 SON DE USO ESPECIFICO PARA CIRCUITO.
Curiosidades
En una pista como Mugello, se necesitan alrededor de 7 caballos de
potencia en más para bajar el tiempo de vuelta en 1 segundo,
a igualdad de piloto, motocicleta y neumáticos.
¿Cómo se lee mi neumático?
La descripción del neumático es muy importante para saber si es el adecuado
para tu motococleta o no. Tomemos el siguiente ejemplo: 180/55 ZR 17. 180
es la anchura nominal de la sección transversal del neumático, en mm; 55 es
la relación entre la altura de la sección longitudinal del neumático y la anchura
nominal de su sección transversal. Este valor no se expresa cuando la sección
transversal del neumático se expresa en pulgadas (ejemplo: 3.50-18). ZR significa
cintura de acero a 0º; 17 es el diámetro nominal de la llanta, en pulgadas.
¿Qué criterios seguir para elegir mi neumático?
El tipo y medida de neumático que puedes montar en tu motocicleta depende de:
1. La velocidad máxima de tu motocicleta (código de velocidad);
2. Peso máximo admitido para tu motocicleta (índice de carga);
3. Tipo de utilización:carretera, fuera carretera,circuito;
4. Dimensión de la llanta.
¿Por qué los neumáticos pierden presión?
Porque fluye por la goma, al ser ésta ligeramente permeable al aire.
Los neumáticos pierden más aire contra mayor es la temperatura de uso,
por esto pierden más en verano que en invierno, o en zonas más cálidas.
¿Cada cuánto comprobar la presión de mis neumáticos?
La presión debe comprobarse al menos una vez al mes, y siempre antes de emprender
un viaje largo. Hay que comprobarla siempre en frío, por lo que no deben haber rodado
más de un kilómetro y medio de distancia.
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El motociclismo en su máxima expresión es una mezcla de experiencia, pasión, aptitudes y disfrute. Es un mundo donde la personalización y la puesta a punto de la moto antes de emprender un nuevo viaje, una nueva aventura, o bien antes participar en una carrera, son algo cotidiano y por ello se hace con la mayor naturalidad.
¡Pero no hay que dar nunca la espalda a la seguridad! Máxima seguridad es un requisito imprescindible para cualquier tipo de trayecto y en cualquier tipo de vehículo. ¿Y como hacerlo? Intentaremos darte aquí la información de mayor utilidad...
¡Pero quizá tu también tengas alguna costumbre o truco que desees compartir con todos los demas miembros del Pirelli Moto Club!
Consejos para el mantenimiento de tu moto
El manual de tu moto detalla el mantenimiento que precisa, pero aquí queremos llamar tu atención sobre varios aspectos.
Recuerda que tu moto es una precisa máquina de alto rendimiento y por ello CARA DE MANTENER. Por ello tu moto se deteriorará rápidamente si no la tratas como debieras; trátala igual que harías con tu perro o con un miembro de tu familia.
El coste de reponer niveles o substituir piezas deterioradas tras el uso de tu moto es BAJO respecto del ALTO VALOR de tu moto. Dedícale el cuarto de hora preciso para limpiarla y mantenerla.
Aunque probablemente tu manual de mantenimiento no diga nada al respecto, a continuación te damos una serie de consejos que no estará de más que siguieras tras un uso intenso de tu moto. Lálava y elimina todas la impurezas que tenga, cambia los aceites de motor y transmisión, limpia o substituye el filtro de aire y las bujías. lubrica los elementos habituales (cadena, resortes, manetas, levas, cables...). Comprueba estado y ajuste de : cadena, neumáticos, presiones, radios, frenos, rodamientos, palancas y cables. Echale también un vistazo para asegurarte que los componentes cruciales de tu moto no estén sueltos o fuera de sitio. Haz de immediato las reparaciones o intervenciones precisas, no dejes tu moto sin mantener de forma indefinida
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