Rainey
08/06/05, 13:25:28
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Las obras que el Circuito Mazda Raceway de Laguna Seca ha realizado en los últimos meses para adaptarse a la regulación y homologación que la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) exige para albergar una prueba de MotoGP están a punto de finalizar.
Si bien no se han realizado cambios en la superficie de la pista, las mejoras y reformas se han concentrado en la creación de escapatorias y en disminuir el impacto de las curvas más agresivas para las motocicletas.
El piloto del equipo Suzuki MotoGP, Kenny Roberts Jr., Campeón del Mundo en el año 2000, visitó recientemente las instalaciones como representante de la Comisión de Seguridad para los pilotos y quedó realmente satisfecho por las modificaciones realizadas en el circuito.
`Laguna Seca ha hecho el 100% de sus capacidades para aumentar al máximo la seguridad de la pista para MotoGP´, comentó el norteamericano, hijo del tres veces campeón del Mundo, Kenny Roberts. `Han hecho cambios muy significativos en todas las áreas en las que podían intervenir´.
`En mi opinión, el mejor trabajo se ha centrado en las curvas, en comparación con otras pistas, y esto reducirá enormemente el riesgo para los pilotos. Estoy convencido como representante de la seguridad de los pilotos, que se han eliminado las posibilidades de accidentes y que Laguna Seca será un circuito muy seguro´.
Los trabajos se iniciaron el pasado mes de enero con la recolocación de un puente en la curva 9 y la excavación de una ladera a la salida de la curva. Tras la temporada de lluvias, comenzó un exhaustivo periodo de obras de mes y medio de duración a partir de mayo. El proyecto de mejoras, que ha tenido un coste de dos millones de dólares, ha estado financiado por Yamaha Motor, y que ha consistido en buena parte en modificar cada una de las curvas del circuito.
`Hemos restituido el antiguo dibujo de las curvas para llamarlo curva `Negative Vallelunga´. La inclinación de las nuevas curvas en estos momentos es mínima´, ha explicado Bo Beresiwsky, vicepresidente de la área de operaciones del circuito Mazda Raceway de Laguna Seca y supervisor de este importante proyecto. `Todas las curvas se han ampliado y las salidas se han cambiado; además también se han creado escapatorias en aquellas curvas que no tenían salida´.
Los espectadores también van a salir muy beneficiados de estas obras, con unas mejoras considerables en la visión del circuito. Se ha limpiado buena parte de la zona donde está ubicada la primera curva, y se ha disminuido la inclinación que existía en este área de espectadores y que alcanza a la curva 2.
p.d.¡ que tiempos ! ¿os acordais de kevin y "yo" en el sacacorchos :)
Las obras que el Circuito Mazda Raceway de Laguna Seca ha realizado en los últimos meses para adaptarse a la regulación y homologación que la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) exige para albergar una prueba de MotoGP están a punto de finalizar.
Si bien no se han realizado cambios en la superficie de la pista, las mejoras y reformas se han concentrado en la creación de escapatorias y en disminuir el impacto de las curvas más agresivas para las motocicletas.
El piloto del equipo Suzuki MotoGP, Kenny Roberts Jr., Campeón del Mundo en el año 2000, visitó recientemente las instalaciones como representante de la Comisión de Seguridad para los pilotos y quedó realmente satisfecho por las modificaciones realizadas en el circuito.
`Laguna Seca ha hecho el 100% de sus capacidades para aumentar al máximo la seguridad de la pista para MotoGP´, comentó el norteamericano, hijo del tres veces campeón del Mundo, Kenny Roberts. `Han hecho cambios muy significativos en todas las áreas en las que podían intervenir´.
`En mi opinión, el mejor trabajo se ha centrado en las curvas, en comparación con otras pistas, y esto reducirá enormemente el riesgo para los pilotos. Estoy convencido como representante de la seguridad de los pilotos, que se han eliminado las posibilidades de accidentes y que Laguna Seca será un circuito muy seguro´.
Los trabajos se iniciaron el pasado mes de enero con la recolocación de un puente en la curva 9 y la excavación de una ladera a la salida de la curva. Tras la temporada de lluvias, comenzó un exhaustivo periodo de obras de mes y medio de duración a partir de mayo. El proyecto de mejoras, que ha tenido un coste de dos millones de dólares, ha estado financiado por Yamaha Motor, y que ha consistido en buena parte en modificar cada una de las curvas del circuito.
`Hemos restituido el antiguo dibujo de las curvas para llamarlo curva `Negative Vallelunga´. La inclinación de las nuevas curvas en estos momentos es mínima´, ha explicado Bo Beresiwsky, vicepresidente de la área de operaciones del circuito Mazda Raceway de Laguna Seca y supervisor de este importante proyecto. `Todas las curvas se han ampliado y las salidas se han cambiado; además también se han creado escapatorias en aquellas curvas que no tenían salida´.
Los espectadores también van a salir muy beneficiados de estas obras, con unas mejoras considerables en la visión del circuito. Se ha limpiado buena parte de la zona donde está ubicada la primera curva, y se ha disminuido la inclinación que existía en este área de espectadores y que alcanza a la curva 2.
p.d.¡ que tiempos ! ¿os acordais de kevin y "yo" en el sacacorchos :)