Excato
30/03/06, 13:36:31
Copio aqui el texto de respuesta a un forero acerca de las limitaciones, ya que me parece sangrante, más aún si se investiga y se encuentra uno copn lo que me encontré yo...
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Se pueden limitar las que a los fabricantes les de la gana y punto, por un lado, y todas, por otro lado, me explico...
Cada fabricante saca ua relacion de componentes (kit) que homologa y paga homologacion/patente durante un tiempo. Esto lo hacen, obviamente, para las más modernas, que son las que hay en mayor número, por eso lo de que se limitan las que ellos quieren.
Punto segundo, se homolgan todas... Vistando al director de la ITV de aqui me dice que "En base a la Reforma nº 43 de la Orden CTE/3191/2002 de 5 de diciembre, es posible que, dando un laboratorio oficial (me entrega listado de ellos) una relación de piezas a cambiar en cada motor en concreto, y acompañando a este documento con otro de un taller que certifique que efectivamente estas piezas se han cambiado, la limitación es automática".
Hablo con estos Laboratorios y me responden que no tienen las pruebas hechas en todos los motores, lógico, pero que "existe un fabricante aleman que tiene kits consistentes ni mas ni menos que en unos discos agujereados que se insertarían en la admisión de aire, y cuyo diámetro y orificios cambiarías en funcion de la máquina. Este kit costaria unos 100 euros, pero el cerrificado que acompaña está en alemán y las ITV podrían no aceptarlo, asi que ese laboratorio expediria a su vez otro certificado que si que admitirian. Este segundo certificado costaría otros 100 euros. Habría que ver, con las leyes actuales, hasta qué punto se pueden negar a aceptarlo, ya que si está homologado en Alemania, por ser miembre de la UE deberia ser aceptado en toda la Union.
Con esto, los que buscamos nuestra primera moto, que tenemos la idea de un uso muy esporádico, nos echamos para atras a invertir 4.000 euros en adelante, y buscamos algo que esté acorde con la frecuencia de uso que le vayamos a dar, pero claro, coincide que las que son "asequibles en relación al uso" no son limitables... Nos toca gastarnos el dinero si sólo la usaremos un par de veces al mes por la razon que sea, o nos quedamos sin comprar moto durante dos años, con lo cual cuando ese tiempo haya pasado estaremos incluso peor que ahora porque seguiremos sin experiencia, además de sin la soltura que hayamos podido coger con los conos y chapa?
Negocio, negocio y más negocio.
(Conozco casos que optan por conducir sin limitar una moto que tienen, porque es la que le gusta, le hayan regalado por cualquier cosa... y que no se pueden limitar! Nos abocan a ello a los noveles?)
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Se pueden limitar las que a los fabricantes les de la gana y punto, por un lado, y todas, por otro lado, me explico...
Cada fabricante saca ua relacion de componentes (kit) que homologa y paga homologacion/patente durante un tiempo. Esto lo hacen, obviamente, para las más modernas, que son las que hay en mayor número, por eso lo de que se limitan las que ellos quieren.
Punto segundo, se homolgan todas... Vistando al director de la ITV de aqui me dice que "En base a la Reforma nº 43 de la Orden CTE/3191/2002 de 5 de diciembre, es posible que, dando un laboratorio oficial (me entrega listado de ellos) una relación de piezas a cambiar en cada motor en concreto, y acompañando a este documento con otro de un taller que certifique que efectivamente estas piezas se han cambiado, la limitación es automática".
Hablo con estos Laboratorios y me responden que no tienen las pruebas hechas en todos los motores, lógico, pero que "existe un fabricante aleman que tiene kits consistentes ni mas ni menos que en unos discos agujereados que se insertarían en la admisión de aire, y cuyo diámetro y orificios cambiarías en funcion de la máquina. Este kit costaria unos 100 euros, pero el cerrificado que acompaña está en alemán y las ITV podrían no aceptarlo, asi que ese laboratorio expediria a su vez otro certificado que si que admitirian. Este segundo certificado costaría otros 100 euros. Habría que ver, con las leyes actuales, hasta qué punto se pueden negar a aceptarlo, ya que si está homologado en Alemania, por ser miembre de la UE deberia ser aceptado en toda la Union.
Con esto, los que buscamos nuestra primera moto, que tenemos la idea de un uso muy esporádico, nos echamos para atras a invertir 4.000 euros en adelante, y buscamos algo que esté acorde con la frecuencia de uso que le vayamos a dar, pero claro, coincide que las que son "asequibles en relación al uso" no son limitables... Nos toca gastarnos el dinero si sólo la usaremos un par de veces al mes por la razon que sea, o nos quedamos sin comprar moto durante dos años, con lo cual cuando ese tiempo haya pasado estaremos incluso peor que ahora porque seguiremos sin experiencia, además de sin la soltura que hayamos podido coger con los conos y chapa?
Negocio, negocio y más negocio.
(Conozco casos que optan por conducir sin limitar una moto que tienen, porque es la que le gusta, le hayan regalado por cualquier cosa... y que no se pueden limitar! Nos abocan a ello a los noveles?)