Urbandrag
12/02/04, 20:14:34
Gente,
Les mando esta nota para comentarles que estoy por encarar el Proyecto Urbandrag II, creo que a esta altura conocen el I, igualmente no tengo ganas de explicarlo…
El segundo involucra un motor GPz 750 Turbo (Que luego se le hara un par de modificaciones para exprimirlo un poco mas), un cuadro de Z750 (El cuadro original de la Turbo no sirve mas, y ciclistica de ZX11 (Lease horquilla y basculante con sus respectivas llantas y sistema de frenado). Como se daran cuenta, es un proyecto a muy largo plazo, ya que no tengo apuro y principalmente MONEY!...
Montar el motor en el cuadro nuevo asi como la horquilla es relativamente facil. Para el motor, tendria que fabricar anclajes nuevos, y con respecto a la horquilla, seria cuestion de cambiar el stem para mantener los rodamientos de direccion de la Z750, o ver la forma de clavar las pistas de los rodamientos de la ZX11 que son conicos.
El mayor problema radica en el montaje del basculante. El mismo es mas ancho que el de la 750. Lo que no se es, si maquinar el basculante, gastando los extremos, o ensanchar el cuadro en la parte de atrás…
Personalmente me inclino por la primer opcion, si bien no tengo la maquinaria necesaria, puedo llegar a conseguirla…
Igualmente me gustaria saber si alguno estuvo involucrado en un proyecto similar, o si tiene algun consejo que sea de utilidad…
Desde ya muchas gracias…
Les mando esta nota para comentarles que estoy por encarar el Proyecto Urbandrag II, creo que a esta altura conocen el I, igualmente no tengo ganas de explicarlo…
El segundo involucra un motor GPz 750 Turbo (Que luego se le hara un par de modificaciones para exprimirlo un poco mas), un cuadro de Z750 (El cuadro original de la Turbo no sirve mas, y ciclistica de ZX11 (Lease horquilla y basculante con sus respectivas llantas y sistema de frenado). Como se daran cuenta, es un proyecto a muy largo plazo, ya que no tengo apuro y principalmente MONEY!...
Montar el motor en el cuadro nuevo asi como la horquilla es relativamente facil. Para el motor, tendria que fabricar anclajes nuevos, y con respecto a la horquilla, seria cuestion de cambiar el stem para mantener los rodamientos de direccion de la Z750, o ver la forma de clavar las pistas de los rodamientos de la ZX11 que son conicos.
El mayor problema radica en el montaje del basculante. El mismo es mas ancho que el de la 750. Lo que no se es, si maquinar el basculante, gastando los extremos, o ensanchar el cuadro en la parte de atrás…
Personalmente me inclino por la primer opcion, si bien no tengo la maquinaria necesaria, puedo llegar a conseguirla…
Igualmente me gustaria saber si alguno estuvo involucrado en un proyecto similar, o si tiene algun consejo que sea de utilidad…
Desde ya muchas gracias…