Os reireis de mi pero...motos de 2 y 4 tiempos

[{S[r]C}]

Pues eso,que soy muy novato y mas o menos se las diferencias de uno y otro,pero explicadme bien cuales son por favor,y que ventajas tiene uno sobre otro y no se,todo lo que sepais sobre ellos,ante todo gracias y un saludo

[danirs2006]

aparte de los tiempos y de donde se hace la mezcla,por lo que se,los motores de 2 tiempos tienen más potencia especifica, son más simples de montar y gastan más.Los de 4 tiempos tienen menos potencia especifica, son más complejos y gastan menos.Las motos de velocidad llevan motores de 4 tiempos(ducati hasta hace poco llevaba 2 tiempos)...y poco más es lo que se yo jaja.Espero que averte ayudado, aunque sea un poco.
Un saludo!!
V'ssssssssssssssssssssssssssss!!

[Daryon]

Además los motores de dos tiempos van mucho más revolucionados generalmente ya que se suelen utilizar para motos de poca cilindrada. Así que hay que tener mucho cuidado con ellos, si les das mucha caña pueden acabar muy mal o tener una vida muy corta.

En motos de 75 y 125 es mejor 2T en mi opinión, para poder alcanzar velocidades decentes y tener una buena aceleración.

V'ssss

[POLA]

Ademas los motores de dos tiempos son mucho mas contaminantes que los de cuatro tiempos, con lo cual tienden a desaparecer

[Rogelio Zermeño]

Los motores 4 tiempos como su nombre lo indica gastan 4 movimientos ante de detonar y obtener potencia, para ello utilizan cadena de distribución árbol de levas (levas) y demás menesteres

Un motor 2 tiempos utiliza solo dos movimientos para detonar y obtener empuje parte de que no desgastan energía en el movimiento de cadena levas y de mas

Lo contaminante de estos motores es porque no tiene un carter con aceite independiente del resto del motor, la mezcla de aire gasolina del carburador también la mezcla con aceite para la lubricación del cigüeñal y después pasa a combustión.

[risitas]

SOY EL MEJOR CORREDOR DE MOTOS

[rokefor]

MI YAMAHA ES MUY MAJA

[rokefor]

FEO

[rokefor]

CERDO

[rokefor]

SO CABRONES

[Lion29zgz]

Esta pregunta viene bien a mis dudas me voy a comprar una piaggio zip 49cc 4t que diferencias notaria yo con una de 2 t ?Esque soy novato y no tengo mucha idea ¿es peor de 4 t?

[MetzgerMeisteR]

Esta pregunta viene bien a mis dudas me voy a comprar una piaggio zip 49cc 4t que diferencias notaria yo con una de 2 t ?Esque soy novato y no tengo mucha idea ¿es peor de 4 t?

Supogno que la 2T va a tirar mas, la putada es en la gasolinera que tienes que comprar el aceite y hacer la mezcla cada vez que heches gasofa.

[kanva_edu]

Esta pregunta viene bien a mis dudas me voy a comprar una piaggio zip 49cc 4t que diferencias notaria yo con una de 2 t ?Esque soy novato y no tengo mucha idea ¿es peor de 4 t?



yo tengo una runner de 50 2 tiempos y la verdad es que de serie tiraba mucho mas que una 50 de 4t....

[MÄGODEOZ]

VIVA LOS 2T ¡¡ XD

[ernestdegner]

aparte de los tiempos y de donde se hace la mezcla,por lo que se,los motores de 2 tiempos tienen más potencia especifica, son más simples de montar y gastan más.Los de 4 tiempos tienen menos potencia especifica, son más complejos y gastan menos.Las motos de velocidad llevan motores de 4 tiempos(ducati hasta hace poco llevaba 2 tiempos)...y poco más es lo que se yo jaja.Espero que averte ayudado, aunque sea un poco.
Un saludo!!
V'ssssssssssssssssssssssssssss!!

No confundas cilindros con tiempos tio!!!ducati desde las mototrans,no monta do tiempos!!
para explicar rapido un motor de 2 t a cada vuelta del cigueñal hay una explosion,en el de 4t cada DOS vueltas de cigueñal hay UNA explosion,espero que lo entiendas asi a groso modo.

[Encu]

Lo mejor es que intentes conseguir un libro de autoescula de mecánica, ( para preparar el BTP o el de camión), que lo explica muy bien, las respuestas que he leido estan bastante bien, pero para explicarlo bien necesitaría mucho espacio.

[yamaha)(ducati]

Esta pregunta viene bien a mis dudas me voy a comprar una piaggio zip 49cc 4t que diferencias notaria yo con una de 2 t ?Esque soy novato y no tengo mucha idea ¿es peor de 4 t?

la diferencia es ke no te pasara de los 65 km en cambio las de dos tiempos se estiran algo mas .... si no kieres para acer carreras la de 4 tiempos te dura mucho mas ke la de 2 T

[The Linux Kitten]

Para una cilindrada de 125cc o menos te recomiendo una 2T, pero en estos días para conseguir una tiene que ser de ocasión, aunque creo que KTM todavía tiene una 125cc en el mercado... cosas de la normativa Euro3 sobre contaminación.

salu2
:saludos:

[Felipe Aranzabal]

La de 4t anda menos pero dura mas. Si haces klm coge la 4t, que es mucho mas fiable, menos contaminante. Si quieres correr un poquito y no haces muchos klm la 2t a tu gusto.

[Lopez Racing]

las 4t consumen mucho menos pero son mas complejas el motor, las 2t consumen mas y son menos complejas.

Siemrpe ten en cuenta que contra mas consuma mas corre.

[Bertogsx750F]

Voy a procurar no ser muy técnico, pa no liarla:
El motor de cuatro tiempos recibe su nombre por la manera en que realiza su funcionamiento, es decir, posee cuatro fases: admisión, compresión, explosión y escape, con válvulas independientes para la admisión y para el escape por cada cilindro. Siempre se realiza esa secuencia, la mezcla de gasolina y aire entra al cilindro por la válvula de admisión cuando el pistón desciende (ahora explico cómo desciende), el pistón sube y comprime la mezcla, la bujía provoca una chispa y la mezcla explosiona, cerrándose la válvula de admisión y abriéndose la de escape, por donde salen los gases originados. Ésta fuerza de la explosión es la que hace descender de nuevo al pistón. Es sinergía pura. La apertura y cierre de las válvulas está sincronizada mediante el árbol de levas, y eso ya es más complejo. Pero básicamente, ese es el funcionamiento de un motor de cuatro tiempos. Como la fricción que se produce entre pistón y camisa es elevada, ahí entra el aceite, el cual viene depositado en un cárter inferior y asciende impulsado por una bomba de aceite más o menos sofisticada. Es decir, y resumiendo, motor de cuatro tiempos, cuatro fases de funcionamiento, y lubricación independiente en cárter.
Vamos con el de dos tiempos (amplio uso, se emplea también en generadores eléctricos de poca potencia, no sólo en scooters ni vespinos, eh?). El motor de dos tiempos tiene dos fases. Cómo se consigue? Fácil, la admisión-compresión es una, la explosión-expulsión de otra, para que nos entendamos. Es decir, se combinan las fases del de cuatro tiempos en dos a dos. Por eso suenan más acelerados, hay un ralentí más elevado, debido a que necesitan un movimiento del piston más rápido para llevar a cabo su funcionamiento. Son motores pensados para usos no muy intensos, para aceleraciones elevadas, poseen un par elevado pero no constante, es decir, te otorgan mucha potencia en un momento puntual, pero luego de ese instante, pierden empuje mu rápido y no desarrollan mucho. La lubricación también difiere del motor de 4 tiempos, como comentaron antes, no existe un cárter, y la mezcla de gasolina-aire lleva incluído el aceite de lubricación, así que tenemos que la mezcla en un motor de dos tiempos es gasolina-aire-aceite. Se admite la mezcla cuando aún se expulsan los gases, y se comprime y explosiona casi al mismo tiempo, por eso contaminan tanto, porque parte de la mezcla sale por el escape y porque la combustión que se realiza no es total. A parte, tienen un mayor desgaste, duran menos que los de 4 tiempos.
Bueno espero que el tocho haya servido de ayuda. Un saludo.

[JFX18]

Motor 2t:
[Sólo los usuarios registrados pueden ver enlaces.]
Motor 4t:
[Sólo los usuarios registrados pueden ver enlaces.]

[Bertogsx750F]

Si, señor, más vale una imagen que mil palabras, jajajaja.

[Diego2t]

para mi los 2 tiempos es lo mejor corren mas aunque gasten mas pero no importa por ej a mi no me importa por que a mi me gusta correr y la yamaha es lo mejor y el que dice que los 4 tiempos es mejo que responda

[alacran_raul]

para mi los 2 tiempos es lo mejor corren mas aunque gasten mas pero no importa por ej a mi no me importa por que a mi me gusta correr y la yamaha es lo mejor y el que dice que los 4 tiempos es mejo que responda

me parece diego q no tienes muy claro la forma de expresarte, cuando leo tu contestacion parece q ODIES a todo aquel q prefiero el motor de 4 tiempos, no se igual es q toy sensible :saludos:

[Bertogsx750F]

Pues parece que tienes algún prejuicio hacia el de 4 tiempos, si. Vamos a ver, esto no es cuestión de si uno es mejor que otro, porque no se puede comparar si el fuego es mejor que el agua, por mucho que te empeñes, ya que son cosas diferentes y cada cual tiene su aplicación. Pues con esto pasa lo mismo. Dime, bueno, yo necesito esto para tal fin, y le daré este uso, y entonces decidiré cuál prefiero. Cada motor está pensado para un uso completamente diferente el uno del otro. Razones de peso, durabilidad, uso, aceleración, velocidad y desarrollo, potencias y un sin fin de condicionantes son los que hacen que una fábrica se decante por uno u otro. No es que uno sea mejor que otro, eso dependerá para qué lo quieras, y entonces uno tendrá unas cualidades que el otro no tiene, y punto. No verás un fórmula uno con un motor de dos tiempos, ni creo que te compraras un coche con un motor de ese tipo, ni una motosierra de uso doméstico con uno de cuatro tiempos, porque no es necesario. La cuestión es la carga y las prestaciones que necesites en cada caso.

[Dubo]

Voy a procurar no ser muy técnico, pa no liarla:
El motor de cuatro tiempos recibe su nombre por la manera en que realiza su funcionamiento, es decir, posee cuatro fases: admisión, compresión, explosión y escape, con válvulas independientes para la admisión y para el escape por cada cilindro. Siempre se realiza esa secuencia, la mezcla de gasolina y aire entra al cilindro por la válvula de admisión cuando el pistón desciende (ahora explico cómo desciende), el pistón sube y comprime la mezcla, la bujía provoca una chispa y la mezcla explosiona, cerrándose la válvula de admisión y abriéndose la de escape, por donde salen los gases originados. Ésta fuerza de la explosión es la que hace descender de nuevo al pistón. Es sinergía pura. La apertura y cierre de las válvulas está sincronizada mediante el árbol de levas, y eso ya es más complejo. Pero básicamente, ese es el funcionamiento de un motor de cuatro tiempos. Como la fricción que se produce entre pistón y camisa es elevada, ahí entra el aceite, el cual viene depositado en un cárter inferior y asciende impulsado por una bomba de aceite más o menos sofisticada. Es decir, y resumiendo, motor de cuatro tiempos, cuatro fases de funcionamiento, y lubricación independiente en cárter.
Vamos con el de dos tiempos (amplio uso, se emplea también en generadores eléctricos de poca potencia, no sólo en scooters ni vespinos, eh?). El motor de dos tiempos tiene dos fases. Cómo se consigue? Fácil, la admisión-compresión es una, la explosión-expulsión de otra, para que nos entendamos. Es decir, se combinan las fases del de cuatro tiempos en dos a dos. Por eso suenan más acelerados, hay un ralentí más elevado, debido a que necesitan un movimiento del piston más rápido para llevar a cabo su funcionamiento. Son motores pensados para usos no muy intensos, para aceleraciones elevadas, poseen un par elevado pero no constante, es decir, te otorgan mucha potencia en un momento puntual, pero luego de ese instante, pierden empuje mu rápido y no desarrollan mucho. La lubricación también difiere del motor de 4 tiempos, como comentaron antes, no existe un cárter, y la mezcla de gasolina-aire lleva incluído el aceite de lubricación, así que tenemos que la mezcla en un motor de dos tiempos es gasolina-aire-aceite. Se admite la mezcla cuando aún se expulsan los gases, y se comprime y explosiona casi al mismo tiempo, por eso contaminan tanto, porque parte de la mezcla sale por el escape y porque la combustión que se realiza no es total. A parte, tienen un mayor desgaste, duran menos que los de 4 tiempos.
Bueno espero que el tocho haya servido de ayuda. Un saludo.

Joder, que bien explicado.

:saludos: