Moto para empezar

[popelin]

Hola, soy nuevo en el foro y en todo lo referente a las motos. Tengo 5 años el carnet de coche, pero nunca he llevado motos.

Que moto seria conveniente para empezar?? El problema es que miro mucho la estetica y las de baja cilindrada............la verdad no me gustan nada.

Yo tenia pensado comprarme la GSXr 600, la CBR 600, o la ZX636, pero claro, es como si cuando me saque el de coche en vez del ford escort "rebentao" que tuve durante 2 años para romper mano, me hubiesen dado un ferrari. Me asusto solo de pensarlo jejeje.

Otra cosilla es el tema de las practicas, cuantas pensais que se necesitan, si tener ninguna experiencia con motos??

Un saludo a todos.

[TNT]

te aconsejo la triumph daytona 600 el seguro es economico y la moto es mejor que la cbr600.
Triumph Daytona 600
Nuevo asalto a la categoría de supersport. La firma británica intenta luchar con los japoneses empleando sus mismas armas, pero con un toque de mayor polivalencia

Aparte de la nueva estética agresiva y rectilínea, los de Triumph han rebajado el peso y aumentado la potencia de su nueva supersport, que intenta hacerse un hueco en el difícil mercado de los 600 c.c. Pero, a pesar de las mejoras y de llevar el nombre de uno de los circuitos con más historia deportiva del mundo, la Daytona sigue sin estar a la altura de las auténticas R... por mucho que digan los ingleses.

Respecto a la versión anterior, la Daytona ha mejorado en muchos aspectos, y sin duda nos encontramos ante una moto mejor y más deportiva que antes. Una montura divertida y fácil de conducir, con un carácter que combina la deportividad y la comodidad. Es una moto con una filosofía más próxima a una F que a una R o RR. Una moto que no busca los circuitos ni la conducción 100 por 100 deportiva, aunque a simple vista lo parezca.

Doble personalidad
Con un bonito semblante agresivo, la Triumph nos da a entender que es una moto ultradeportiva. Su gran entrada de aire frontal, sus dos grandes y afilados faros Multiconvex, su cúpula baja y su diseño general angulado y rectilíneo son dignos de una auténtica R de carreras.

Sentado sobre ella, la cosa cambia. Nos encontramos con una posición erguida y sorprendentemente cómoda, que contrasta con su aspecto deportivo. El manillar es alto por estar anclado sobre la tija superior y aporta una inclinación natural, relajada, mientras que las estriberas son relativamente bajas en comparación con otras supersport.

El chasis es ágil y noble, debido, en gran parte, al poco peso que carga sobre el tren delantero. Esto nos da una gran sensación de ligereza en el manillar, y tenemos que usar muy poca fuerza para hacer que la moto cambie de trayectoria. Es fácil y divertida de llevar, y ésta será la cualidad que ha hecho que la prensa internacional hable tanto de su buen comportamiento. Pero cuando apretamos un poco el ritmo, nos encontramos con la otra cara de la moneda.

Volviendo otra vez al lado deportivo de su personalidad, hallamos unos frenos excelentes que nos ofrecen tacto y potencia, con los que podemos alargar las entradas sin problemas o reaccionar rápidamente al tráfico o a cualquier imprevisto que la carretera nos pueda guardar.

Pero, una vez más, su segunda personalidad hace acto de presencia, la más rutera (por decirlo de alguna manera), que se manifiesta en la excesiva suavidad de la horquilla delantera.

Respecto a la versión anterior, la Daytona ha mejorado en muchos aspectos y, sin duda, nos encontramos ante una moto mejor y más deportiva que antes

Ésta sufre bastante en las frenadas fuertes hundiéndose rápidamente y oscilando constantemente si no somos muy finos con la maneta de freno.

El motor posee un primer golpe de aceleración un tanto brusco. Más arriba existe una zona muerta en la curva de potencia, sobre las 8.000 vueltas, de la que le cuesta mucho salir en marchas largas. En las ciudades y sobre todo si llevamos pasajero, se tiene que tirar de embrague en cada semáforo. A partir de las 8.000 rpm, la Daytona recupera su lado racing y empuja relativamente fuerte hasta alcanzar los 103 CV de potencia a 12.300 rpm. Con menos caballos que cualquiera de las tetracilíndricas del mercado de supersport, la potencia máxima de la Triumph sólo se puede comparar con la de la Ducati, pero lógicamente no dispone de los fuertes bajos que tiene el bicilíndrico de la 749.

Puede que se debiera a que la unidad de pruebas era nueva o puede que hubiera algún problemilla con ella, pero sea cual sea el caso, lo único que os puedo decir es que el cambio no iba nada bien. La palanca iba muy dura y resultaba muy fácil fallar al cambiar de marchas. Tenía que cambiar con mucha atención y siempre con embrague para que los engranajes entraran. Una vez en marcha, observamos que el motor no es preciso al ralentí, oscila. En algunos casos se nos calaba (sobre todo en alta montaña), mientras que en otros se quedaba un tanto alta de vueltas.

Su arriesgada silueta cubista emana personalidad por los cuatro costados


Es una gran rival de la CBR 600 F, porque cumple tan bien en la faceta deportiva como en la utilitaria del día a día


Con muy poco esfuerzo, la Triumph cambia de dirección dándole un carácter ágil y divertido. Su frenada goza de progresividad y mucha potencia


Los enormes faros Multiconvex se encienden los dos a la vez, tanto con las luces cortas como con las largas


Los semimanillares son altos y cómodos, pero la cúpula es demasiado baja y no ofrece apenas protección aerodinámica

*Cualidades
- Docilidad
- Estética agresiva
- Frenada
- Comodidad

[TNT]

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[Zeta_RCV]

si te gustan las deportivas busca una k no tnga mucha potencia y k sacie tu sed de deportiva, como una 600 f sport

[wtunix]

Y que tal una RS 125 para empezar?

[blackrider]

una deportiva de 600 no está mal, siempre que la limite, tened en cuenta que son 34 cv pero lo demás es para una moto de 110 o mas caballos, así que es buena idea empezar así

[popelin]

Entonces no es una salvajada empezar con una CBR600F (la nueva)o la Daytona 600 ??

La verdad es que esos dos modelos estan muy bien, tambien habia mirado la nueva GSXR 600, y la ZX636, pero claro, pensaba en que igual era demasiado para empezar.

Aunque no habia pensado en la limitacion de potencia.

Que me aconsejais de estas 4??

[kikote]

No es una salvajada, aunque al principio has de tener tranquilidad.
Si te sirve de ayuda yo saque el carnet con 30 años, y me pase dos mas esperado a que se acabase el castigo (uy perdón, la limitacion); luego me busque una moto de 2ª mano, fácil de reparar, y al final encontre una GPZ 600 de un policia (muy majo) que se ha convertido en la niña de mis ojos.
El primer día que la conduje tuvo que ser en un parking de una gran superficie, pues no tenía ni pajolera idea de manejar una moto. Luego con el tiempo y paciencia me fui haciendo a ella, y perdiendo el miedo inicial.
Mi consejo es que empieces con tranquilidad en una zona despejada (tanto si es limitada como no), sirviendote de ayuda de algún amigo motero que te guíe en tus primeros pasos. Hasta los 5000 km no te soltaras, así que paciencia.

Sobre las motos, si la vas a comprar nueva, te recomiendo que compres la que más te guste. Todas ellas son buenas motos y solo te darán satisfacciones.

Saludos desde Gijón y paciencia que todo llega

[Iván]

Hola popelin , encantado de tenerte en el foro , pásate por la sección de presentaciones y invita a unas birras a las peña :D .


Bueno , si yo estuviera en tu lugar , no me compraría de entrada una moto nueva, por la inversión económica que supone y por no tener ninguna experiencia. No porque sea una salvajada , porque estaría limitada .

Para empezar a probar empezaría por alguna moto de segunda mano , GS 500 ,CBR 600 F antigua o algo así, para coger experiencia y en caso de alguna caida tonta , no te dolerá tanto en el bolsillo. Una vez que tengas práctica , por lo menos un año o más , empezaría a mirarme algo como lo que comentas , CBR 600 ,R6 , GSX-R 600 , ZX-6.



Saludos V´sssssssssssss Rrrrrrrrrrrrrrrrrr

[blackrider]

Con respecto a lo del dinero estoy de acuerdo con iván, aunque yo me la compré nueva nada mas poder.....

[popelin]

La verdad es que me habeis ayudado bastante, aunque creo que lo mejor seria empezar con una de segunda mano tipo GS500 como bien dice Ivan, seguramente me comprare una nueva porque si no lo hago ahora dudo mucho que lo pueda hacer mas adelante.
Ya sabesi que el coche ya esta dando problemillas, y digo yo que algun dia tendre que empanciparme, no??? Y eso debe ser mu caro (jajaja).

Ademas soy estudiante y no me sobra la pasta, yo calculo que despues del verano ya podre comprarme la moto, antes esta muy dificil.

La pregunta es cual, aunque eso ya lo comentare en otro hilo.

Gracias a todos, y enohorabuena por el foro, le da 1000 patadas a los demas que he visto.

Por cierto Ivan, ya me he presentado.:)

[wtunix]

Buena eleccion. Y lo de emanciparse si que es caro...... Asi que en casa los papas se esta mejor :D

[_April]

Hola popelin

Pues mi primera moto grande es la q tengo, la hornet 600.
Desde los ocho años siempre he tenido moto, gracias a mi primer amor mi puch cóndor pero eso sólo te ayuda al tener más ventaja ahora de que en algunas ocasiones eres tú quien lleva la moto y no al revés , cuando te compras la primera grande.
Yo estuve dudando entre la sv650 y la cbr600 y ninguna de las dos me convencía realmente porque las veía muy erre para mí, y no quería ser novata y estar parándome cada media hora.
Probé la hornet y es una pasada de cómoda. Yo pensé que la peña no iba a hacerla mucho caso, pero siempre que hablo con alguien me dicen que es muy buena moto. Es el mismo motor que la cbr600 pero la conducción es distinta. Es súuuuper divertida y la tía va que da gusto...yo croe que no se te quedará ni pequeña ni grande y yo me plantearía tener una 600 por lo menos un año limitada ya q como dices no tienes experiencia y luego quitarle el kit...y así no dejas de tener una 600.....ejke una 500 es una 500
jejeje

Espero haberte ayudado ;)

vsssssssssssssssss desde el sur!!!

[popelin]

Para ver el modelo he preguntado en otro hilo para que me vayan aconsejando de pros y contras de las motos que tengo en mente.

Por cierto _April, se sale el video que tienes puesto en tu firma. Como pilla la curva el nano!!