diferencia entre bicilindrica y tetra......

[moterabcn]

pues eso me gustaria saber las diferencias entre ellas.....haber si me podeis ayudar-!!!!!!!!!! gracias compañeros.......

[testos69]

Bi-cilíndrica... 2 Cilindros...

Tetra-Cilíndrica... 4 Cilindros...

Fácil!!! :profe:

:meparto2

Lo siento moterabcn, pero es que lo has puesto a huevo... :cunao:

Un besote! :beso

[testos69]

En serio, las bicilíndricas suelen tener mejores bajos que las tetra (por ejemplo) y, además, lógicamente algo menos de peso...

[R6 2002]

aqui te dejo la mejor decripicion de un 2 i 4 cilindors


Los V-twin ó motores bicilindricos en V tienen una reputación de tener mucho par,más golpe en la parte baja y media del cuentavueltas, son carismáticos y fáciles de usar. ¿Que hay de cierto en todas estas afirmaciones?, aquí os contamos la verdad de todos estos rumores.

Los V-Twins o bicilindricos tienen más par que un 4 en linea
Falso, comparando las curvas de potencia de una Yamaha R1 y una Ducati 999 el motor de 4 cilindros en linea tiene mas par en cualquier parte. El motor 4 en linea se revoluciona más, la potencia es producto del par motor y las revoluciones, por lo que un 4 cilindros en linea tiene mucha más potencia y por consiguiente tb par. Solo hay que fijarse en la parrilla de Motogp. Ves algún bicilindrico, ninguno. Incluso Ducati ha tenido que construir un motor de 4 cilindros en este caso un V4.

Para ser competitivos dada una capacidad máxima en cc, un motor necesita tantos cilindros como sea posible utilizar, dentro de un limites de espacio y distribución de peso. Las motos de 4 cilindros están restringidas de momento en el mundial de superbikes- en los años en los que había bicilindricos de litro y 4 cilindros de 750cc la sugerencia era que un bicilindrico ofrecia las ¾ partes de la potencia de un 4 cilindros.

Los V-Twins o bicilindricos son más compactos.
Es correcto, ciertamente son más estrechos, permitiendo que el conjunto de la moto sea más delgado. Como la culata es mucho más pequeña tb es posible contruir un bicilindrico con una ventaja de peso. Pero de nuevo tb hay algunas desventajas. Los V-Twins, especialmente las versiones a 90º ofrecen el mejor balance, pero tienden a ser demasiado largos. Ducati llama a sus motores Bicilindricos en L, porque estan colocados de esta forma, el frente del cilindro esta horizontalmente. Tiene una ventaja en términos de salida de gases y entrada, pero hace que la distancia entre ejes de la moto sea mas larga de la necesaria.
También es muy difícil conseguir llevar el peso hacia atrás, por lo que la distribución del peso se encuentra un tanto comprometida. Los V-Twins a menudo son aclamados por su estabilidad, esto tb es más por accidente que por diseño. Los diseñadores desearían tener un poco menos de estabilidad a costa de ganar en agilidad en la moto a la hora de hacer cambios de dirección ó en la entrada en curva. Una manera de hacer más pequeño un motor bicilindrico, consiste en disminuir su ángulo interno como Aprilia (60º) ha hecho, pero con esto también crecen otros problemas derivados.
Con un ángulo de 90º el balance es bueno y las vibraciones son mínimas, sin este peso, el coste y la complicación del reparto de potencia aumenta considerablemente, Aprilia tiene balances en su motor, una solución hecha para conseguir una distancia menor entre ejes, permitiendo una mejora en el par que producen las explosiones a iguales intervalos de un motor con un ángulo mas cerrado.

Los -VTwins ó bicilindricos en V ofrecen más tracción.
Si es cierto, consigues más agarre ó grip que en un 4 en línea, o dicho de otro forma consigues que la rueda trasera derrape menos. El orden de encendido de un V-twin ofrece un mayor intervalo entre explosiones internas, lo que hace menos probable que la rueda deslice ó derrape comparandolo con un 4 en linea que tiene mas pulsos de encendido, la rueda tiene menos tiempo para recuperarse de cada pulso. De cualquier forma, los 4 en V pueden cambiar su orden de encendido para que se enciendan a pares en el mismo tiempo.

¿Porque nos gustan tanto los V-Twins ó Bicilindricos?
Porque son maravillosos, evocativos, con carácter y fáciles de usar, con un montón de par desde muy bajas revoluciones. Motores que están colocados en un chasis fino, maravilloso que induce suavidad, belleza y grandes ángulos de inclinación en marcha. No pueden competir con un 4 en línea en potencia bruta, pero tienen una diferencia y su sonido despierta pasiones que hace los V-Twins estén en la lista de los deseos de la compra para la mayoría de nosotros.





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[MARALGUS]

En el post "cuestión de cilindros" aquí mismo en la biblioteca, se explica alguna cosilla más.

Lo que se habla nunca es exactamente lo que se palpa y para eso están los gustos. Probad siempre las cosas.

Saludos V´ssssssssssssss