juanOK
01/05/08, 19:04:05
Bien, para empezar tenemos que ver que tipo de bombilla lleva nuestra moto puede ser H1,H4,H7....
y buscar un kit de xenon especifico para ese tipo de casquillo.
En mi caso es del tipo H7, es un kit de coche que me han regalado, pero los hay especificos de moto con los balastros mas pequeños y mas faciles de ubicar en la moto.
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Empezamos la faena quitando las carcasas que nos molesten para acceder facilmente al faro y tb es conveniente desconectar la bateria ya que vamos a trabajar con elementos de alto voltaje y no conviene cagarla, ya sea por la moto o por nosotros mismos.
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Una vez hecho esto desconectamos la bombilla, quitamos la tapa hermetica y liberamos el clip que sujeta el casquillo
Pasamos a colocar el casquillo de xenon, si no encajara bien al cerrar el clip podemos encintar el borde hasta comprobar que el casquillo no se mueve con el clip sujeto.
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Luego pasamos a colocar la tapa para que quede bien cerrado.
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Comprobamos que la ampolla de xenon queda bien centrada
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El siguiente paso es ubicar el balastro, como en mi caso es un cacharro bastante grande he tenido que optar por ponerlo en el lugar del cofrecito portaherramientas (lo pongo hay por que la verdad las herramientas no se usan nunca y ademas caben debajo del colin)
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Luego toca enchufar todo, es una operacion muy sencilla ya que solo hay que enchufar los faston que salen del balastro a la ficha que desconectamos de la bombilla original. Ojo estos faston tiene polaridad hacia el xenon asi que hay que probarlo antes de armalo todo si no solo hay que intercambiar los faston.
Yo personalmente no me gusta tener la luz larga de xenon, primero por que tarda un poco en encender y lo que buscamos con una luz larga es ademas de alumbrar mas lejos es que sea rapido encendiendo y esto con la de fabrica ya vamos sobrados, y segundo el contraste de xenon con halogeno le da mas vistosidad al frontal. Aunque si se quiere la luz larga tambien de xenon solo hay que repetir la operacion con el otro faro.
tp://es.youtube.com/watch?v=ZFBA0eD1N8Y
y buscar un kit de xenon especifico para ese tipo de casquillo.
En mi caso es del tipo H7, es un kit de coche que me han regalado, pero los hay especificos de moto con los balastros mas pequeños y mas faciles de ubicar en la moto.
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Empezamos la faena quitando las carcasas que nos molesten para acceder facilmente al faro y tb es conveniente desconectar la bateria ya que vamos a trabajar con elementos de alto voltaje y no conviene cagarla, ya sea por la moto o por nosotros mismos.
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Una vez hecho esto desconectamos la bombilla, quitamos la tapa hermetica y liberamos el clip que sujeta el casquillo
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El siguiente paso es ubicar el balastro, como en mi caso es un cacharro bastante grande he tenido que optar por ponerlo en el lugar del cofrecito portaherramientas (lo pongo hay por que la verdad las herramientas no se usan nunca y ademas caben debajo del colin)
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Luego toca enchufar todo, es una operacion muy sencilla ya que solo hay que enchufar los faston que salen del balastro a la ficha que desconectamos de la bombilla original. Ojo estos faston tiene polaridad hacia el xenon asi que hay que probarlo antes de armalo todo si no solo hay que intercambiar los faston.
Yo personalmente no me gusta tener la luz larga de xenon, primero por que tarda un poco en encender y lo que buscamos con una luz larga es ademas de alumbrar mas lejos es que sea rapido encendiendo y esto con la de fabrica ya vamos sobrados, y segundo el contraste de xenon con halogeno le da mas vistosidad al frontal. Aunque si se quiere la luz larga tambien de xenon solo hay que repetir la operacion con el otro faro.
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