Fallo de chispa en caliente! [Archivo]

Jose Ramon GR

02/08/08, 01:33:29

Ya lleva un tiempo fallando y la verdad que me deja tirado en cuanto coge temperatura.Es una GSXR del 88,cuando se calienta a veces no da chispa y otras veces en cuanto conecto llave y doy a on del interruptor sin llegar a darle al arranque hecha un chisporroteo en bujias,he probado a cambiar el regulador (dentro del alternador) y el cdi en cuanto calienta el motor y empieza a fallar y no es de ahí,las bobinas tampoco por que tiene que ser de antes lo que les manda la corriente sin darle al boton de arranque y otras veces les quita la corriente cuando deberían tener.No entiendo como y sin mover el motor de arranque por arte de magia salga chispa de las bujías,espero que me podais orientar por que ya estoy liado y he revisado los contactos y clavijas,ahora estoy con los cables del radiador hacia atras a ver si al calentarse el motor alguno está débil,he quitado cinta aislante y la funda protectora de la piña de cables y aparentemente se ven bien,ninguno pegado ni fundido,mañana me meteré con la parte delantera.
un saludo y gracias!!!!!

srg1

02/08/08, 15:52:07

UNA GSXR DEL 88!!!!!!!!????????????????Mmmmmmmmmmm qué juguetito más wappo!!!!!!!!!!
Comprueba la masa de las bobinas... si no es segura, aliméntala de forma supletoria. Del regulador ya puedes olvidarte, que no tiene nada que ver. El alternador tampoco.

Quien se ocupa de alimentar las bobinas, es el CDI que a su vez recibe corriente del encendido. Puede que, como ya te he apuntado, sea un problema de masa.
Si la moto ha tenido algún golpe (sobre todo en la parte frontal) puede que tengas un problema en la manguera de cables que se dirige a los relojes, conmutadores etc...Normalmente a la altura del cuello del chasis. Mira tambien la piña del contacto por debajo.

En una ocasión, encontramos un problema en una zxr 750 del 92, por culpa de un golpe mal reparado...Hasta que no se lavó la moto con agua abundante (con manguera) Y EL AGUA COMUNICÓ UN CABLE DEL ENCENDIDO a la altura del contacto, no encontramos el puñetero problema. Gracias

Espero haberte podido ayudar u orientar. Te agradecería que nos mantuvieras al corriente. Las averías eléctricas son el talón de aquiles de mucha gente y a veces, se repiten. Por lo cual, comentando el fallo y la solución, se suele ayudar a mucha gente!!!

Jose Ramon GR

02/08/08, 23:19:07

Gracias por responder,he estado mirando cables,he soltado cantidades industriales de cinta aislante y moviendo,he visto uno que iva a los faros roto y otro a medias,los he estañado y encintado,probé con el cdi del desguace y no hace ni mención de nada y resulta que pongo el mio y unicamente despues de haber intentado arrancar que ya no saca chispa(el motor de arranque se mueve perfecto) con las bujías quitadas muevo los cables que van al cdi con corriente en el circuito como para arrancar y "salen chispas de las bujías" sin dar al arranque.Me están volviendo loco los cables y con tanto sitio para mirar...y eso que está desnuda,sin carenados ni asiento ni los faros en su sitio.Las bobinas aparentemente hacen buena masa además las solte y lijé un poco los apoyos al chasis y así estuve haciendo una por una las clavijas,limpieza y una gotilla de aceite para contactos que no falte una vez de tenerlos de la mano.

srg1

03/08/08, 00:53:44

1º ¿Estas seguro que el CDI del desguace es el mismo?
2º ¿has mirado la conexión multiple que va al CDI?
3º ¿Has comprobado la linea (manojo de cables) que sale del motor al CDI?
4º ¿Se te ha mojado el CDI?
5º ¿Como está la batería de carga?
Comprueba en el CDI que la clavija donde insertas la conexión, no haya cojido holgura.

En una transalp, encontré un fallo en el CDI del cilindro trasero. Del roce con el depósito de gasolina y las vibraciones, las conexiones de dicha clavija se desoldaron de la placa integrada del CDI. Retiré la capa de barniz y rasqué la silicona negra del CDI, hasta acceder al circuito integrado (placa de componentes electrónicos) Repasé las soldaduras de la ficha de conexión y el chaval se ahorró unos 500 eurillos!!

Por lo que dices, parece que el CDI que te han proporcionado, no es el correcto...o está en mal estado y que el tuyo, está para hacerte un llavero!!

Comprueba, no solo el voltaje, sino además LA INTENSIDAD de la corriente que le llega al CDI.
Por cierto: EL CDI tiene que ser del mismo año Y si es posible más o menos DEL MISMO MES que el tuyo (si te es posible comprobar la fecha contrastando números de bastidor, TE VAS A AHORRAR muuuuuchos problemas)

Jose Ramon GR

03/08/08, 01:57:25

El cdi es el mismo aparentemente,clavijas y caja igual pero no lleva la pegatina de numero de serie así que no se,yo le pedí para la del 89 ya que el motor está cambiado de hace mas de 5 años y ahora imposible saber el num. de bastidor que el desguace que lo cogí cerró.
La conexion multiple (cables)es la que creo que me da el chisporroteo a las bujías,cuando muevo los cables empiezan a hacerlo,eso creo que tendré que revisar.
El manojo de cables que pasa por encima del motor lleva los cables de las bobinas que van al cdi,desencintado y revisados,están aparentemente bien muy limpios y sin quemaduras ni dobleces.
El cdi no se ha mojado.No holguras.
La fabricacion del cdi ya no se si es del 88,puede que sea del 89 no tiene ninguna pegatina como la mia con los numeros de serie,se la quitaron,sólo tenian esa...
Mañana compraré unos faston hembra y como al destapar la piña de cables de encima del motor he visto empalmes de los metálicos de fábrica en cables (de uno a dos o tres)iré sustituyendo uno a uno los cables que van al cdi que creo que puede ser de ahí por que al moverlos chisporrotean las bujías y ya de moverlos no saca chispa al dar al arranque,ademas el anterior dueño ya cambio uno....
Un saludo y muchas gracias.
PD:si se te ocurre alguna cosa por pequeña que sea...estaré muy agradecido.

srg1

03/08/08, 02:33:22

mira el apoyo del depósito sobre el chasis que no esté aplastando la manguera de cables... Por lo demás, veo que tienes más o menos el problema bien analizado. Suerte y si das con el duende, dale un capón de mi parte...(y me lo cuentas)

futurodominguero

03/08/08, 18:41:47

a veces los cables se parten por dentro de forma que queda el plástico de fuera bien y el cable está roto dentro. De todos modos a mí me suena a que tienes algún cable de bujía, alguna pipa o incluso alguna bujía que hace corto (el motor y todo el chasis es masa). Las bobinas a lo mejor puede que estén jodidas y te haga algún arco o algo así si es que van atornilladas a chasis. ¿Siempre pasa en las mismas bujías? SI es así prueba a cambiar de orden las bobinas de alta y si cambia de sitio ya lo tienes, si no cambia pues a mirar cables (espero qeu hayas cambiado bujías...). Por cierto, muchísimo ojo con el chisporroteo que tienes el depósito de carburante y los carburadores encima. Y si no, tester en mano a timbrar cables y revisar conectores, uno a uno, que no te pase nada.

Jose Ramon GR

03/08/08, 23:47:48

Lo curioso es que pasa en las 4 bujías,otro día perdido,ahora si que estoy desconcertado,pensaba que tenía algún cable de los que salen del CDI y entran en la piña haciendo algun contacto por que al moverlos hacía el chisporroteo,pero lo curioso es que dejando los cables quietos y sin que se muevan toco un poco los cables de las bujías y otra vez el chisporroteo incluso al tocar los que van al mando del arranque,son tres zonas distintas,ahora si que estoy hecho un lio.
Mañana devolveré el cdi por que con ese ni chispa ni nada y 180 € parados en el desguace que no devuelven el dinero,abonan con piezas,así que con otro tanto aprovecharé a cambiar las barras delanteras que estan algo picadillas aunque ya no se que hacer si coger una piña de cables y los cambiaré todos sin miramientos,por lo menos los del cdi hacia las bobinas....
Ya se me ha pasado por la cabeza tirar la toalla...

futurodominguero

04/08/08, 10:22:03

¿por qué vas a tirar la toalla sabiendo dónde está más o menos la avería? Es cuestión de tiempo y de poco dinero hombre, que tienes una moto con 20 años a cuestas...

(te la compro!)

srg1

04/08/08, 11:48:25

¿en qué localidad estás?...A ver si podemos acercarnos con una garrafa de gasolina y una caja de cerillas!! jaa jaa jaaa..(es coña) si puedo me acerco a hecharte un "CABLE"...
No desistas !!... ¿Has mirado ya que la conexión del CDI no tenga holgura?
¿Has comprobado todas las conexiones?
Prueba a cambiar de batería (puedes poner una fuente de alimentación para ir probando sin agotar la batería). A veces los bornes de las baterías se debilitan por dentro y falla la intensidad del voltaje. ¿has comprobado si se calienta alguna conexión?... El calor en las conexiones es DETERMINANTE a la hora de localizar una avería, ya que al fallar la conexión, disminuye la sección de contacto y ésta se calienta al paso del mismo caudal de electricidad.
No desesperes, que seguro que agarramos al duende por el cuello.

Jose Ramon GR

04/08/08, 19:25:39

Hoy he estado en bilbao al desguace a llevarle el cdi y cogí una bobina para probar por si acaso está comunicada aunque no se los sintomas que tendría(ya por marearle un poco mas al del desguace...),estoy a 55 km de bilbao y 100 de burgos así que igual se sudan las cerillas con estos calores,jajajajaja.
La fuente de alimentación a que te refieres ¿a un cargador de baterías? tengo entendido que salen algo más de 12 voltios ¿no?
Las conexiones del cdi están duritas pero ya no se que decirte,que hay mas de un duende correteando por ahí....
Voy con la bobina a provar que pasa...
Un saludo!

futurodominguero

04/08/08, 20:08:50

srg1

04/08/08, 21:28:04

Jose Ramon GR

05/08/08, 00:53:15

¿irus=villasana?
QUé casualidad, yo soy de los bilbaos, jeje. ¿A qué desguace has ido, a taoh o ande josu? Más que nada por curiosidad, el de josu suele ser bastante enrollao con esas ñapas si le pillas de buen humor.
¿Has probado a sacar todos los conectores y darles CRC (limpiacontactos, vamos)?
¿Has probado a dejar las bobinas sueltas? QUiero decir reubicarlas durante un rato, si siempre te hace el chisporroteo en las mismas circunstancias podrás probar a hacer eso, digo yo...
Tengo un conocido que tiene una gsxr 7 y medio y otra mil de esos años, no se si las está despiezando o las quería vender enteras. Si quieres comprar una moto entera a lo mejor le interesa, ya ves que vivimos cerquita. Eso sí, me parece recordar que el hombre estaba un poco loco con el precio, creo recordar que por las dos me decía que mil y algo euros (las dos dadas de alta y la 1000 tenía un problemilla de bombín de embrague creo recordar). ¿Quieres que le diga algo? Lo mismo tienes suerte y las ha dado de baja y te la vende a precio de chatarra. Yo no hago negocio de esto, conste.

Pues si que es casualidad,jjejejejeje,he ido a taoh que lo conozco un poco más a donde Josu no he ido nunca mas que nada por que soy un despistado...
El tema de los conectores esta hecho,limpios lijaditos y con crc,hoy he traido una bobina y las he cambiado primero por una y luego por la otra y nada que sigue igual en cuanto coge un poco de temperatura empieza a fallar y a hechar explosiones por el escape si le alegras el motor.
A que se me olvidaba,lo de las motos esas si las va a despiezar pues igual habría que pensar algo si no doy con la avería...
Un saludito!

Jose Ramon GR

05/08/08, 01:05:09

¿has comprobado el "pick up" del encendido? la distancia al volante y su estado (que no esté suelto)... ¿se te ha caido la moto hacia el lado derecho? Comprueba levantando la tapa que no esten fundidos los cables!! Es dificil, pero los síntomas, son muy raros (puestos a perder un poco más de tiempo...)No sea que a la salida de la tapa del encendido esten interrumpidos o comunicados. esto podría volver loca a la centralita (creo)
¿puedes colgar fotos?... te será muy facil con www punto tinypic punto com
Si cuelgas fotos con detalle, estaré más orientado!

Pues ahora que lo dices...esta tarde me he fijado que con la batería bien cargada a veces parece que le cuesta mover el motor al arrancar,va un poco mas lento y otras va bien rapido y con fuerza,caerse no se ha caido por lo menos de mis manos en algo mas de 6 años.
Me he fijado que al lado dcho del motor entran dos cables en una funda como de tela,¿esos dices?estuve tentado de sacar la tapa pero lo vi tan bien sellado y poco mas atras la ventana del nivel que lo primero que pensé era en el aceite,jajajajaja,que burro soy....,entonces¿saco la tapa dcha donde veo que entran esos cables?
Yo por mi ya descarto bobinas,regulador y cdi,mañana me meteré con eso y en un rato sustituiré los cables que van del cdi a las bobinas a ver que pasa...
Un saludo y mil gracias!!

Jose Ramon GR

05/08/08, 18:41:42

Eramos pocos y parió la burra,No veais de que ostia ando por la mala suerte que me persigue insistentemente.
He cargado la batería porque a la mañana parecia que estaba algo floja y esta tarde la conecto con una bujia quitada para ver la chispa y al darle al arranque parecía que este se quedaba como bloqueado,le doy un par de veces mas y no quería mover pero luego ha movido aunque parecia que un poco mas lento de lo normal,parece que quiere arrancar y me dispongo a poner la bujía,la meto y al final cuando le voy a dar una migaja de aprete se me rompe y se me queda únicamente la rosca dentro y me sale con la llave la bujía completa a falta de la rosca.
Esto ya clama al cielo!!!!,ahora si que ya tiro la toalla y se quedará parada hasta que dios quiera o tenga un golpe de suerte y pueda ahorrar algo por que yo no me atrevo a levantar culata para sacarla desde atras.
(Siempre ayudando a los demas arreglandoles lo que necesiten para que no gasten un duro y lo mio nunca me sale como quiero,es desesperante)
Un saludo y muchas gracias por todo!!!

futurodominguero

05/08/08, 19:21:21

ostras, espero que sea la del segundo o tercer cilindros, por aquello del espacio para maniobrar...

¿cómo ha quedado la bujía? ¿Ha quedado como cortada o tienes sitio pa meter algo por dentro? A lo mejor con un poco de aflojatodo y dándole con algo... Si cuelgas una afoto seguro que te podemos decir algo. A lo mejor con un destornillador de golpe o con una pistola neumática y un útil de extracción lo puedes sacar, desde luego tienes un marrón de tres pares de pelotas. Creo que es el momento para hacer una 7/11 (seven eleven que las llamaban, jeje). Ahora en serio, con paciencia a lo mejor la sacas desde arriba (ojito con que no caigan restos de la bujía dentro del cilindro, antes de sacarla del todo dale con un compresor bien de aire), a mí se me cayó una arandelita dentro de la culata y quedó entre la bujía y la pared de la culata, no veas pa sacarla, pero al final salió, que soy de Bilbao, jaja.

¿No tienes ningún colega con pistola neumática? Es que sacar la culata te cuesta un pastizal que lo vas a flipar, si no has metido la rosca mal debería salir sin demasiado esfuerzo. Por cierto, a ver si tu problema anterior iba a ser alguna bujía (o todas)...
Echa unas horas y sácala hombre, que lo mismo lo solucionas todo con un cambio de lo más sencillo.

Txarly

05/08/08, 19:59:21

Vaya putada... aunque a las malas, con una dinamométrica y los pares de apriete (y mucho cuidado), tampoco es cosa de magia meterse con la tapa de la culata... ¡ánimo!
Si no tienes el despiece completo de la susi, lo puedes ver aquí (ten el número de serie a mano para identificarla bien)
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Suerte!
:saludos:
PS: Mira que casualidad que soy de Bilbao y he pasado todos los veranos de mi infancia y juventud en Villasana... con mi derbi jumbo... Mi viejo curraba en Valca hasta que la chaparon, que se jubiló... joder, el mundo es un p*t* pañuelo

Jose Ramon GR

05/08/08, 21:02:46

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Así a quedado,el problema es como bien dices si cae dentro alguna biruta,porque sólo esta la rosca con las patillas que dan la chispa al electrodo y no asoma ni un milimetro hacia arriba,ha quedado a paño con el agujero de la culata y claro es hueco asi que todo lo que salte para dentro.
Una opcion es hecharle silicona en el agujero o neopreno de ese con el que se pegaban las lunas de los coches que pega mucho mas y dejarlo secar bien y luego con un destornillador que entre un poco dentro unos golpes para que melle e intentar girarlo,claro que si cae algo dentro...
La verdad es que estaría a punto de caramelo por que no he llegado apenas a apretarla cuando he notado que se rompía algo y en principio pense que era la rosca de la culata que estaría a punto de pasarse pero me parecía extraño por que son cosas que se tocan cuando se cambian y al intentar sacar la bujía ha sido cuando partió,la cosa es que siempre las meto a mano todo lo posible con una de tubo y un alargador y la llave únicamente para el apriete ¡un pokitin claro!
PD:Txarly pues si que es casualidad,jejejeje,que cerquita estabas...con el cierre de valca mucha gente tuvo que marchar,eran los que daban trabajo a la mayoría del valle.Antes vivia en la plaza al lado donde pasaba la carretera,ahora estoy en un rinconcito.
UN SALUDITO!!!!

futurodominguero

06/08/08, 11:28:59

oshe, ¿no puedes meter un macho de roscar a izquierdas? Sólo un trozo, 10 ó 15mm, luego le metes un tornillo pequeíto de allen y a lo mejior tienes suerte. Además se que hay extractores que te irían estupendamente pa eso, a lo mejor hasta haciendo palanca con un destornillador a la vez que girando sale, no debería estar demasiado duro el tema. Me da a mí que tanto rebuscar cables y cosas raras y al final vas a tener las bujías jodidas. No lo veo tan complicado de sacar, y a las malas como te dice mi ex-vecino (disidente, que te has ido a la france :-PPPP) tampoco es muy misterioso sacar la culata (luego necesitas junta nueva, claro, y no suelen ser baratas). Y si te cae un trozo metálico dentro ya lo verás al sacar la bujía, si no está entera sacas la culata y santas pascuas.

srg1

06/08/08, 12:27:53

TODO ESTE ROLLO Y LAS BUJÍAS NO ERAN NUEVAS!!!!?!???????... ya te vale tio!!
Si la rosca de la culata, no esta dañada y la bujía ha roscado suave, al partirse por la base del exágono, libera la presión de apriete. No se si me explico... prueba con el dedo... SI, SI, con el dedo. Si ves que está algo frenada utiliza unos alicates inversos de los de abrir "soellers" (o circlips)... ha de salir seguro. NO INTENTES METER UN DESTORNILLADOR y valerte del electrodo de masa para hacerlo girar, ya que el material de la bujía ha perdido su tenacidad y elasticidad y casi seguro que lo rompas.
Otra opción, es apoyarle una punta "torx" de la medida del diámetro interior del cuerpo de la rosca. Un par de golpecitos para asegurarla y gira!!.
Si te cae algo dentro (si es pequeño) no te preocupes. sin bujía, le das al arranque y antes de dañarte un asiento de válvula, seguro que lo escupe por el hueco de la bujía.

MAMÓN... me has tarido loco con la avería, y solo era cuestión de bujías comunicadas. (lo daba por hecho, el que hubieras cambiado las bujías LO PRIMERO!!!)
No se qué kilometraje tendrás en la moto, pero segun el que sea, ya sabes... Si levantas culata, ya puedes ir pensando en distribución...
Luego te toca volver a hacer el reglaje de válvulas... y recuerda montarle BUJIIIIIIAS NUEEEEEEEVAS!!!!!!!

Jose Ramon GR

06/08/08, 16:46:10

Creeis que sólo era tema de bujías comunicadas?no lo tengo claro por que prové únicamente con los cables,sin pipas ni nada.Se ha roto por que estaría debilitada o sabe dios que,ya no lo se,hoy he ido a devolver la bobina y cuando arranco el coche piso el hembrague para salir para atrás y se me queda abajo,si es que estoy de racha... y lo peor de todo es que si sería por cable podría pensar en ello pero un bmw...
Esto ya es para darse un barrigazo...
Ya miraré haber si sacon lo de la bujía,pondré primero el pistón arriba por si las moscas,pero no es tan fácil que con el cacho de pipas que lleva está bastante adentro,así que de alicates pegarían los mangos de no tener unas puntas larguisimas,pero lo de la boca torx...ya me gusta mas.
Un saludo!!

srg1

06/08/08, 17:44:22

Tio!!! TATE KIETON KASA y ni te muevas. Espera a que pase la racha para intentar sacar la bujía. Lo digo en serio!!

Pasa de la moto, vete a la playa a la piscina o a la fuente del parque y sumérgete en agua para dejar toda la energía negativa.

futurodominguero

06/08/08, 17:48:09

los extractores que te digo yo son parecidos pero cónicos, lo del destornillador me refería a "estilo alicate" que te dice srg1. No tiene que costar demasiado sacarla, el problema lo veo con que se te caiga parte de la bujía dentro si es que no se ha caído el electrodo ya.

Por otra parte y ya que estás a punto de llorar hablaremos un poco de coches, jeje. BMW no siempre son hidráulicos pero como seguro que ya te has agachado a mirar pues si te lo ha hecho así de buenas a primeras pueden ser unas cuantas cosillas pero vamos, que en este orden de putada (precio) te digo lo que se me ocurre:
1-Falta de líquido/aire en el circuito: No lo creo porque entonces te saltaría el chivato del líquido de frenos y tampcoo te frenaría.
2-Bombín de embrague (lo más probable diría yo si es que antes no te estaba avisando el cojinete de empuje). Creo que el pedal lleva uno, de hecho lo más probable es que si metes el pie por debajo y tires se ponga otra vez en orden durante un rato.
3-Conjunto embrague (lo más caro): Si te sonaba el cojinete pues lo mismo se ha roto la maza, los discos, todojunto o a saber. Eso vale muchos chines, cerquita de 1000€ diría yo...

Bueno, suerte con los dos pacientes.

Txarly

06/08/08, 18:51:20

Joder Joserra, lo tuyo es de cenizo profesional :D
Como dice srg1 date un bañito en el Cadagua y luego píllate una buena cogorza, que seguro que hay algún pueblo en fiestas cerca... a ver si se va el mal fario...
:saludos:

Jose Ramon GR

07/08/08, 14:42:41

Bueno hoy con la cabeza mas tranquila me he puesto a sacar la rosca de la bujía como muy bien me dijo el amigo srg1,con una punta torx un golpecito y sacada en un periquete sin burutas ni nada,de todas formas con el aspirador le hice una reduccion hasta un macarrón y le metí por el agujero,tambien le dí un poco sin meter la bujía por si acaso (todo es poco en estos casos),he comprado unas bujías nuevas que ya puestos por poco mas...y como ya había visto con los cables sigue en las suyas,arranca pero al de un rato empiezan las explosiones y fallos hasta que se para,le pongo en off luego a on y a veces sigue el chisporroteo.
Lo único que veo ya que puede ser es el encendido,¿que distancia de apertura tiene que tener el pick up?¿como va?es decir ¿manda corriente al pasar por al lado o es cuando no saca corriente?¿me podías explicar un poco el proceso?
Adjunto unas fotos del encendido aunque no son muy buenas.(no tengo mas que la cámara del móvil...)
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srg1

08/08/08, 17:03:22

Es un poco complejo de explicar su funcionamiento, pero de forma resumida, es un microrruptor activado por un iman, que al contrario de lo que parece, "desconecta" cuando el rotor acerca una de sus puntas...A su vez, hace de distribuidor. Esto crea una acumulación de tensión, que pasa a las bobinas, para que éstas, transformen la corriente de bajas a altas y así crear el arco voltáico de gran intensidad entre los dos electrodos de las bujías.
Su distancia máxima suele ser INFERIOR A 1 mm aunque cada fabricante indica la distancia propia de su componente.
Cuando este recibe algún golpe, suele desplazarse, con lo cual DEJA DE PROVOCAR CHISPA o que las provoque a destiempo en las 4 bujías... creo que no es tu caso...pero puestos a mirar, vale más que vayamos descartando cosas.
Comprueba ahora la continuidad de sus cables y si todo está bien, hasta su clavija de conexión al CDI, déjalo aparte (si quieres puedes poner la tapa, pero vamos a dejarlo desconectado).
Para AHORRAR tiempo y quebraderos de cabeza, sería interesante que dispusieras del TRAMO DE INSTALACIÓN ELÉCTRICA afectado. Pero antes de determinar que pueda deberse a ésto, debemos descartar otros componentes:

1º: Comprueba el correcto funcionamiento del interruptor de paro de emergencia situado en el puño de gas...(puedes probarlo con una bombilla...un cable a masa, el otro a un polo de la bombilla y une el otro polo de la bombilla al positivo de una batería)

2º: Comprueba el bombín del contacto (puedes hacerlo de la misma manera que con el interruptor, pero en este caso, no recuerdo cuales son los colores de los cables)

3º: COMPRUEBA TODAS LAS CONEXIONES FLOTANTES DE LA INSTALACIÓN desde el contacto hasta el CDI, bobinas y ASEGÚRATE de que TODAS LAS MASAS están libres de *SULFATO.(indicador feaciente de corrientes residuales o mal flujo por derivaciones)

(si has tocado anteriormente instalación eléctrica, bien para poner focos diferentes o pilotos trasero o de matrícula, DESCONECTA TODO EL SISTEMA DE ALUMBRADO desde sus clavijas flotantes)... esto nos ayudará a enfocar mejor el problema. Hay veces que un retorno de corriente o corrientes residuales AFECTAN AL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL CDI.
Cuando hayas hecho estas pruebas, avisa que trataremos de dar los siguientes pasos.
En ocasiones, al seguir un procedimiento POR DESCARTES, nos podemos encontrar con la avería de manera fortuita y que a veces suele ser UNA GRAN tontería, PERO COMO CUENTA EL CHISTE:

Cliente: Oiga Sr. Mecánico, ¿como es que solo por apretar un tornillo me cobra tanto?
Mecánico: Bueno, hay que saber qué tornillo es el que se ha de apretar!!

Jose Ramon GR

13/08/08, 20:29:53

Despues de unos días por fin he tenido un ratín para mirarlo.Con la moto "en pelotas" sin faros,intermitentes ni nada que no va al asunto he comprobado con el tester el boton de paro(OK),luego el bombin de contacto tambien está bien (hasta lo de la luz de poblacion con bloqueo),los contactos/clavijas están limpios(los fuí soltando y limpiando+crc desde el principio de la busqueda del duende).
¿segundo paso?
Lo que me come el coco y no se si será es el encendido,¿como compruebo si salen tres cables de el?por que de la batería le irá corriente al encendido que es el encargado de sacar la corriente en el momento necesario ¿no?,luego del encendido al cdi y bobinas.
Gracias de nuevo!!!!!

srg1

14/08/08, 01:34:34

eeeeeingh!!!!????

Jose Ramon GR

15/08/08, 10:58:34

Parece que dije algo raro...he mirado y al encendido van tres cables:
1º-Verde/amarillo que va de la conexión multiple de la piña de cables del contacto.
2º-amarillo a clavija del cdi
3º-Negro/azul a clavija del cdi.
Los dos ultimos estan en una clavija de 4 conexiones (aunque lleva únicamente 3)con otro que es negro/rojo.
No encuentro ningún exquema electrico para saber si las mediciones dan bien...
sería importante descartar que el encendido esté mal...
Lo comenté con un mecanico que le llamó a otro y dicen que en la vida han visto nada igual,solución...desmontar "todo" el sistema electrico y mandarlo a una empresa de Barcelona que se dedican a ello y te dicen de que falla.
un saludito!!