MF650R
03/08/08, 21:47:43
Os voy a decir como regulo el carburador de mi moto (solo lleva uno solo,un solex28/35)
Despues de desmontarlo y limpiarlo y una vez montado:
Para empezar este ajuste, arrancamos la moto y la dejamos calentar, lo mejor es dejarla a ralentí unos 20 min o dar una vuelta de unos km a una velocidad normal y dejarle un par de minutos a ralentí para que estabilice... si intenta pararse lo que hacemos es apretar el tornillo de ralenti una vuelta o lo que nos haga falta... veremos que a medida que vamos apretando el tornillo, el coche va acelerando su régimen de ralentí...
Una vez que conseguimos un ralentí en el que se mantenga en funcionamiento, apretamos poco a poco el tornillo de regulación de mezcla hasta que el motor COMIENCE a traquetear (lo que comúnmente se conoce como "galope"pues justamente cuando el sonido del motor deje de sonar "redondo" o uniforme), cuando esto ocurra, volvemos a aflojar el mismo tornillo dos tercios de vuelta, con lo que el sonido del motor será uniforme, si ha quedado alto o bajo de vueltas, actuar en el tornillo de ralenti para aumentarlas (apretando) o disminuirlas (aflojando) y está concluido el ajuste.
Si el motor queda muy acelerado, y al aflojar el tornillo de ralenti, traquetea, suele ocurrir que el ajuste se ha hecho cerrando demasiado el tornillo de mezcla, si ocurrió así,, se afloja una media vuelta y se afloja también el tornillo de ralenti para que baje la velocidad de giro del motor... si el problema sigue, el problema lo podemos tener en otro punto del motor, como puede ser: entradas indebidas de aire por el colector de admisión (juntas en mal estado o flojas), por los ejes de las palomillas del carburador (carburador desgastado), ajuste de taqués desarreglado, mala compresión o incluso motor agotado...
Y hala, a hacer millas... XD
Insisto mucho en que ha de estar el filtro de aire y las bujías en perfecto estado....
Un saludo a todos
Despues de desmontarlo y limpiarlo y una vez montado:
Para empezar este ajuste, arrancamos la moto y la dejamos calentar, lo mejor es dejarla a ralentí unos 20 min o dar una vuelta de unos km a una velocidad normal y dejarle un par de minutos a ralentí para que estabilice... si intenta pararse lo que hacemos es apretar el tornillo de ralenti una vuelta o lo que nos haga falta... veremos que a medida que vamos apretando el tornillo, el coche va acelerando su régimen de ralentí...
Una vez que conseguimos un ralentí en el que se mantenga en funcionamiento, apretamos poco a poco el tornillo de regulación de mezcla hasta que el motor COMIENCE a traquetear (lo que comúnmente se conoce como "galope"pues justamente cuando el sonido del motor deje de sonar "redondo" o uniforme), cuando esto ocurra, volvemos a aflojar el mismo tornillo dos tercios de vuelta, con lo que el sonido del motor será uniforme, si ha quedado alto o bajo de vueltas, actuar en el tornillo de ralenti para aumentarlas (apretando) o disminuirlas (aflojando) y está concluido el ajuste.
Si el motor queda muy acelerado, y al aflojar el tornillo de ralenti, traquetea, suele ocurrir que el ajuste se ha hecho cerrando demasiado el tornillo de mezcla, si ocurrió así,, se afloja una media vuelta y se afloja también el tornillo de ralenti para que baje la velocidad de giro del motor... si el problema sigue, el problema lo podemos tener en otro punto del motor, como puede ser: entradas indebidas de aire por el colector de admisión (juntas en mal estado o flojas), por los ejes de las palomillas del carburador (carburador desgastado), ajuste de taqués desarreglado, mala compresión o incluso motor agotado...
Y hala, a hacer millas... XD
Insisto mucho en que ha de estar el filtro de aire y las bujías en perfecto estado....
Un saludo a todos