Juanmiroquai
14/08/04, 08:52:10
Iba a ser un bonito dia de tandas en el circuito de Pau. El Viernes estuve toda la tarde preparando la moto y las cosas que tenía que llevarme: cueros, bocadillos, agua, caballete, herramientas, etc.
Me costó más de lo previsto montar la moto en el carro, ya que yo sólo era imposible y entre dos no acertamos a hacerlo. Al final entre tres la subimos.
Cuando ya estaba subida, a ponerle las cinchas, como otras veces, dos delante, una a cada lado y otra detrás apretando el subchasis para abajo. Primer problema, usando las argollas del carro, las cinchas aprietan el carenado hacia fuera, y podría romperse, así que decido pasar las cinchas por la estructuta metálica del carro. Me comenta un colega: "Si pones las cinchas así se te van a mover y se va a quedar la moto floja", a lo que yo respondo convencido: "Qué va tio, no tienes NPI, cada cincha tira para un lado y esto no se suelta..."
Sábado 14 de Agosto. Suena el despertador a las 05:30. He quedado con otro para ir juntos a las 06:20. Tengo tiempo. Me preparo, desayuno y bajo a coger el coche y el carro con la moto.
Engancho el carro en el garaje y subo la rampa, todo bien. Al principio siempre vas un poco acojonado pensando que la moto se puede soltar. Enfilo mi calle, primera rotonda, mirada al retrovisor y la moto escorándose a la derecha. Freno, pero ya es demasiado tarde, la moto se ha inclinado y el carro ha volcado...
¡¡¡ JODER !!!
Parado casi en medio de la rotonda, me bajo y veo el panorama: Carro volcado (se ha soltado de la bola, pero sigue sujeto al coche por la cadena de seguridad), la moto rozando en el suelo y un charco en el suelo.
Mucha peña pasa de largo y no hace ni pararse, afortunadamente un par de chavales ven el percal y se ofrecen para echarme una mano.
Entre los tres soltamos la moto del carro y la levantamos, volvemos a enganchar el carro, subimos la moto, pongo las cinchas (esta vez bien).
A primera vista no parece tener gran cosa y parecía que sólo eran unas rajas en el carenado y que podría continuar con mi jornada circuitera.
Una segunda inspección revela que la araña está doblada y ha seccionado el latiguillo de freno que va del depósito a la bomba de freno. El charco probablemente era líquido de frenos.
Agradezco su colaboración a los dos desconocidos que ma ayudaron, uno por cierto es amigo del primer propietario de mi moto, me dijo que la moto le sonaba...
Media vuelta y para casa. Acojonado y a 10 Km/h, no vaya a ser que vuelva a pasar...
Primer tanteo de los daños:
Carenado rajado (menos mal que es el de fibra):
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Araña doblada, además al doblarse ha cortado el manguito del líquido de frenos:
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Escape abollado, aunque no parece muy grave y posiblemente con una maza de goma lo saque para afuera:
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Arrastroncillo en el depósito:
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El protector de la cadena, doblado y seccionado:
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Del cabreo, intento bajar la moto del carro yo solo y, cómo no, se me cae la moto, afortunadamente sin causar daños.
Desmonto el carenado y evalúo los daños más claramente:
Aquí se observa la araña doblada. Posteriormente la he enderezado, al menos para poder girar la dirección, ya veremos si queda bien...
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En principio, ya veis que no es nada muy grave, pero que me va a tener la moto parada algunas semanas. Aprovecharé para pintar el depósito y el carenado normal en negro. Aprovechando que tengo que cambiar un disco de freno, igual le monto una bomba radial.
Esta experiencia, que puede tener hasta su puntillo cómico, me enseña varias cosas:
- Jamás infravalorar el consejo de un amigo.
- Jamás remolcar un carro del que no esté 100% seguro de su correcta instalación.
- Comprarme un carro con muchos amarres y que pueda usar estando yo solo.
Afortunadamente hay varias cosas que he de agradecer:
- Que la caida haya sido con el carenado de fibra.
- Que la caida haya sido a 100 metros de casa a 15 Km/h y no en medio de la autopista a 120 Km/h.
- Al que me dejó el carro, aunque haya sido yo tan capullo de no saber utilizarlo.
En fín, que me jode que me haya pasado esto, pero por otro lado, prefiero que haya sido esto y no otra cosa...
Disculpas por el ladrillo infumable.
Me costó más de lo previsto montar la moto en el carro, ya que yo sólo era imposible y entre dos no acertamos a hacerlo. Al final entre tres la subimos.
Cuando ya estaba subida, a ponerle las cinchas, como otras veces, dos delante, una a cada lado y otra detrás apretando el subchasis para abajo. Primer problema, usando las argollas del carro, las cinchas aprietan el carenado hacia fuera, y podría romperse, así que decido pasar las cinchas por la estructuta metálica del carro. Me comenta un colega: "Si pones las cinchas así se te van a mover y se va a quedar la moto floja", a lo que yo respondo convencido: "Qué va tio, no tienes NPI, cada cincha tira para un lado y esto no se suelta..."
Sábado 14 de Agosto. Suena el despertador a las 05:30. He quedado con otro para ir juntos a las 06:20. Tengo tiempo. Me preparo, desayuno y bajo a coger el coche y el carro con la moto.
Engancho el carro en el garaje y subo la rampa, todo bien. Al principio siempre vas un poco acojonado pensando que la moto se puede soltar. Enfilo mi calle, primera rotonda, mirada al retrovisor y la moto escorándose a la derecha. Freno, pero ya es demasiado tarde, la moto se ha inclinado y el carro ha volcado...
¡¡¡ JODER !!!
Parado casi en medio de la rotonda, me bajo y veo el panorama: Carro volcado (se ha soltado de la bola, pero sigue sujeto al coche por la cadena de seguridad), la moto rozando en el suelo y un charco en el suelo.
Mucha peña pasa de largo y no hace ni pararse, afortunadamente un par de chavales ven el percal y se ofrecen para echarme una mano.
Entre los tres soltamos la moto del carro y la levantamos, volvemos a enganchar el carro, subimos la moto, pongo las cinchas (esta vez bien).
A primera vista no parece tener gran cosa y parecía que sólo eran unas rajas en el carenado y que podría continuar con mi jornada circuitera.
Una segunda inspección revela que la araña está doblada y ha seccionado el latiguillo de freno que va del depósito a la bomba de freno. El charco probablemente era líquido de frenos.
Agradezco su colaboración a los dos desconocidos que ma ayudaron, uno por cierto es amigo del primer propietario de mi moto, me dijo que la moto le sonaba...
Media vuelta y para casa. Acojonado y a 10 Km/h, no vaya a ser que vuelva a pasar...
Primer tanteo de los daños:
Carenado rajado (menos mal que es el de fibra):
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Araña doblada, además al doblarse ha cortado el manguito del líquido de frenos:
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Escape abollado, aunque no parece muy grave y posiblemente con una maza de goma lo saque para afuera:
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Arrastroncillo en el depósito:
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El protector de la cadena, doblado y seccionado:
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Del cabreo, intento bajar la moto del carro yo solo y, cómo no, se me cae la moto, afortunadamente sin causar daños.
Desmonto el carenado y evalúo los daños más claramente:
Aquí se observa la araña doblada. Posteriormente la he enderezado, al menos para poder girar la dirección, ya veremos si queda bien...
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En principio, ya veis que no es nada muy grave, pero que me va a tener la moto parada algunas semanas. Aprovecharé para pintar el depósito y el carenado normal en negro. Aprovechando que tengo que cambiar un disco de freno, igual le monto una bomba radial.
Esta experiencia, que puede tener hasta su puntillo cómico, me enseña varias cosas:
- Jamás infravalorar el consejo de un amigo.
- Jamás remolcar un carro del que no esté 100% seguro de su correcta instalación.
- Comprarme un carro con muchos amarres y que pueda usar estando yo solo.
Afortunadamente hay varias cosas que he de agradecer:
- Que la caida haya sido con el carenado de fibra.
- Que la caida haya sido a 100 metros de casa a 15 Km/h y no en medio de la autopista a 120 Km/h.
- Al que me dejó el carro, aunque haya sido yo tan capullo de no saber utilizarlo.
En fín, que me jode que me haya pasado esto, pero por otro lado, prefiero que haya sido esto y no otra cosa...
Disculpas por el ladrillo infumable.