andro13
27/08/04, 19:06:18
Lo he sacado de un foro Fazer, y me ha llamado la atencion...
"Esto lo he sacado de las güeb inglesas de Fazer:
por las tomas de depresión de las toberas de admisión veréis un capuchón con un clip. Son las tomas para el vacuómetro. Conseguid 2 tubos de goma que aguante el calor (como la del capuchón, p.ej.) y de la misma medida que el capuchón, y 4 clips. Conectad los cilindros 1 y 4 por un lado (los exteriores) y el 2 y 3 por otro (los interiores).
La moto se suaviza a bajo régimen, suaviza el bache de las 6.000 rpm y gasta menos
Y no os preocupéis por sus efectos en el motor: esto sólo compensa los pulsos de la admisión del 4 en línea. Es el antiguo sistema YSCC de Yamaha de sus motos de los primeros 80, que lo quitó por las normas antiruido que miden la aceleración entre 2ª y 3ª"
Y bien, le veis logica? Merecera la pena?
"Esto lo he sacado de las güeb inglesas de Fazer:
por las tomas de depresión de las toberas de admisión veréis un capuchón con un clip. Son las tomas para el vacuómetro. Conseguid 2 tubos de goma que aguante el calor (como la del capuchón, p.ej.) y de la misma medida que el capuchón, y 4 clips. Conectad los cilindros 1 y 4 por un lado (los exteriores) y el 2 y 3 por otro (los interiores).
La moto se suaviza a bajo régimen, suaviza el bache de las 6.000 rpm y gasta menos
Y no os preocupéis por sus efectos en el motor: esto sólo compensa los pulsos de la admisión del 4 en línea. Es el antiguo sistema YSCC de Yamaha de sus motos de los primeros 80, que lo quitó por las normas antiruido que miden la aceleración entre 2ª y 3ª"
Y bien, le veis logica? Merecera la pena?