Q5RR
13/04/09, 17:53:15
Recientemente se ha publicado el calendario del Campeonato de España de Velocidad 2009 que constará de siete carreras, las carreras tendrán lugar en cuatro circuitos diferentes: Albacete, Jérez, Cheste y Montmeló, las fechas son las siguientes:
19 de abril: Circuito de Albacete
7 de junio: Circuito de Jerez
12 de julio: Circuit de la Comunitat Valenciana (Cheste)
27 de septiembre: Circuito de Albacete
11 de octubre: Circuit de Catalunya (Montmeló)
15 de noviembre: Circuit de la Comunitat Valenciana (Cheste)
22 de noviembre: Circuito de Jerez
La novedad para este año es la incorporación de la nueva categoría Moto2, que sustituirá en 2011 a las actuales 250 cc.
Con las normas confirmadas esta semana por la FIM, la forma de la categoría se establece ateniendo a unas características técnicas específicas: los motores de 600cc 4 tiempos tendrán una velocidad máxima de 16.000 rpm (para motores de 4 cilindros, con límites de 15.500 y 15.000 rpm para los motores de 3 y 2 cilindros respectivamente), el control de estos límites se supervisará y controlará con un sistema electrónico, facilitado por el organizador designado por la FIM.
Los sistemas electrónicos serán más limitados que los autorizados en la actualidad en 250cc, en la que los fabricantes han introducido el control de tracción en los últimos años, las normas de Moto2 permitirán un registrador de datos, ECU y transponders, suministrados por el organizador, con un coste total máximo de los componentes de la ECU fijado en 650 euros, las motos no tendrán ningún otro control electrónico ni sistemas de datos.
Los frenos de carbono, como los utilizados en MotoGP, no se emplearán en la categoría de 600cc, ya que la reducción de costes es parte de la filosofía de la nueva categoría y la FIM publicará en el futuro una lista de materiales `no convencionales´ que no están permitidos en la nueva categoría, y loa métodos de fabricación, aunque en la mayoría de los casos se utilizarán bases de hierro y aleaciones de aluminio.
Veremos en que depara esto de cara a la sustitución de las 250 cc actuales.
19 de abril: Circuito de Albacete
7 de junio: Circuito de Jerez
12 de julio: Circuit de la Comunitat Valenciana (Cheste)
27 de septiembre: Circuito de Albacete
11 de octubre: Circuit de Catalunya (Montmeló)
15 de noviembre: Circuit de la Comunitat Valenciana (Cheste)
22 de noviembre: Circuito de Jerez
La novedad para este año es la incorporación de la nueva categoría Moto2, que sustituirá en 2011 a las actuales 250 cc.
Con las normas confirmadas esta semana por la FIM, la forma de la categoría se establece ateniendo a unas características técnicas específicas: los motores de 600cc 4 tiempos tendrán una velocidad máxima de 16.000 rpm (para motores de 4 cilindros, con límites de 15.500 y 15.000 rpm para los motores de 3 y 2 cilindros respectivamente), el control de estos límites se supervisará y controlará con un sistema electrónico, facilitado por el organizador designado por la FIM.
Los sistemas electrónicos serán más limitados que los autorizados en la actualidad en 250cc, en la que los fabricantes han introducido el control de tracción en los últimos años, las normas de Moto2 permitirán un registrador de datos, ECU y transponders, suministrados por el organizador, con un coste total máximo de los componentes de la ECU fijado en 650 euros, las motos no tendrán ningún otro control electrónico ni sistemas de datos.
Los frenos de carbono, como los utilizados en MotoGP, no se emplearán en la categoría de 600cc, ya que la reducción de costes es parte de la filosofía de la nueva categoría y la FIM publicará en el futuro una lista de materiales `no convencionales´ que no están permitidos en la nueva categoría, y loa métodos de fabricación, aunque en la mayoría de los casos se utilizarán bases de hierro y aleaciones de aluminio.
Veremos en que depara esto de cara a la sustitución de las 250 cc actuales.