Urbandrag
16/11/03, 01:23:05
Estos Hooligans, junto con la Revista Streetfighters, tienen en mente romper el record marcado por la ZX-11 de Terry Kizer, capo de Mr. Turbo, de 494.9 HP (A diferancia que este 11, tenia el cigüeñal O R I G I N A L, al igual que la canasta de embrague) para una moto Street Legal...
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Algunos datos que rescate...
El cigüeñal fue modificado en recorrido, +8.5mm, y las bielas acortadas en 4.25mm, los pistones son de 1400cc modificados para bajar la compresion.
La tapa supertrabajada, con valvulas de admision de 34mm y de escape de 28mm, en inolvidable, casquillos de titanio, resortes Heavy Duty, levas originales con engranajes ajustables APE.
Esparragos de cilindro originales...debido a la carencia de esparragos modificados en el mercado, Espero que la tapa no le arranque la cabeza al piloto...
Relacion de transmision aumentada un 8%, caja modificada...
Canasta de embrague billet de Orient Express, con otros accesorios mas, resortes de embrague Heavy Duty y originales mezclados, Orient Express metio la mitad de los resortes en el pedido...
Lock up de embrague MTC, asi como el centro de embrague y la tapa.
Turbo...
Primero utilizaron un sistema Hahn racecraft, compuesto por una unidad Mitsubishi-Hahn 16G (FOTO), pero el multiple no encajaba en el motor!!!!, segun Hahn esta unidad es capaz de desarrollar 350HP... la de Big CC apenas alcanzo los 250... y como si esto fuera poco, la asistencia tecnica por parte de Hahn, fue nula!... La unidad se termino vendiendo para salvar algunas monedas...
La ultima y mas acertada decision fue un kit de Mr Turbo, y como Big CC son representante del Monopolio Kizer en el Reino Unido, seria politicamente incorrecto, utilizar otro sistema. El kit estaba compuesto por una turbina T4...
EL sistema de inyeccion electronica fue y esta siendo modificado para satisfacer las nuevas necesidades del motor y acorde a las modificaciones. El sistema de inyeccion de la Busa, alcanza para alimentar hasta una mdoificacion de 280 HP!!!!!!!!!!!!!!!!!!....
Cuando el sistema de inyeccion este terminado y sobre una base solida, se probaran un nuevo multiple de escape y se evaluara la necesidad de colocar un intercooler, todo esto antes de que empiezen las sesiones de nitroso!...
Proximamente se explicaran las modificaciones en el cuadro, se mostraran los resultados de las primeras pruebas...
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El cigüeñal fue modificado en recorrido, +8.5mm, y las bielas acortadas en 4.25mm, los pistones son de 1400cc modificados para bajar la compresion.
La tapa supertrabajada, con valvulas de admision de 34mm y de escape de 28mm, en inolvidable, casquillos de titanio, resortes Heavy Duty, levas originales con engranajes ajustables APE.
Esparragos de cilindro originales...debido a la carencia de esparragos modificados en el mercado, Espero que la tapa no le arranque la cabeza al piloto...
Relacion de transmision aumentada un 8%, caja modificada...
Canasta de embrague billet de Orient Express, con otros accesorios mas, resortes de embrague Heavy Duty y originales mezclados, Orient Express metio la mitad de los resortes en el pedido...
Lock up de embrague MTC, asi como el centro de embrague y la tapa.
Turbo...
Primero utilizaron un sistema Hahn racecraft, compuesto por una unidad Mitsubishi-Hahn 16G (FOTO), pero el multiple no encajaba en el motor!!!!, segun Hahn esta unidad es capaz de desarrollar 350HP... la de Big CC apenas alcanzo los 250... y como si esto fuera poco, la asistencia tecnica por parte de Hahn, fue nula!... La unidad se termino vendiendo para salvar algunas monedas...
La ultima y mas acertada decision fue un kit de Mr Turbo, y como Big CC son representante del Monopolio Kizer en el Reino Unido, seria politicamente incorrecto, utilizar otro sistema. El kit estaba compuesto por una turbina T4...
EL sistema de inyeccion electronica fue y esta siendo modificado para satisfacer las nuevas necesidades del motor y acorde a las modificaciones. El sistema de inyeccion de la Busa, alcanza para alimentar hasta una mdoificacion de 280 HP!!!!!!!!!!!!!!!!!!....
Cuando el sistema de inyeccion este terminado y sobre una base solida, se probaran un nuevo multiple de escape y se evaluara la necesidad de colocar un intercooler, todo esto antes de que empiezen las sesiones de nitroso!...
Proximamente se explicaran las modificaciones en el cuadro, se mostraran los resultados de las primeras pruebas...