Administración
08/10/03, 02:49:09
1903
En la ciudad de Milwaukee, William Harley de 21 años de edad y Arthur Davidson de 20, empezaron a experimentar sobre el “como mejorar el ciclismo”. Poco tiempo después se les unieron los hermanos de Arthur: Walter y William
Muchos fueron los cambios que fueron haciéndose al motor diseñado antes que los constructores estuvieran satisfechos. Después deque el nuevo cuadro ya reformado fue finalizado, ellos estuvieron listos para producir sus primeras motocicletas.
Producción en 1903: 3 motocicletas.
1906
Harley-Davidson construyó su primer edificio en la entonces actual Avenida Juneau en 1906 y ellos se incorporaron en 1907.
Producción: 150 motocicletas
1909
El motor de cilindros gemelos en v (V-twin) de 45º desplazó al de 49.5 pulgadas cúbicas, produciendo más caballos de fuerza y alcanzando un a velocidad máxima de 60 MPH.
Producción 1909: 1149 motocicletas.
1913
La fábrica original que medía 28’ x 80’ había crecido a 297,110 pies cuadrados. Harley comenzó a dominar los eventos de competencia.
Producción 1913: 12,904 motocicletas.
1916-1918
Después de que las Harley-Davidson habían probado su valía militar en las escaramuzas en la frontera con Pancho Villa, fueron rápidamente llamadas a prestar servicio cuando los E.U.A. entraron a la primera guerra mundial. Algunas 20,000 motos serían vistas prestando servicio antes del final de la guerra.
1920
Harley-Davidson se convirtió en el mayor fabricante de motocicletas en el mundo, ostentando vendedores en 67 países.
Producción 1920: 28,189 motocicletas.
1921
En febrero de 1921, en una pista de carreras. La harley-Davidson se convirtió en la primer moto que alguna vez ganó una carrera con un promedio superior a las 100 MPH.
1922 – 1928
Los años 20 fueron de innovación para Harley- Davidson, con la introducción del motor de 74 pulgadas cúbicas (1922), Tanque de gas por goteo (1925) y freno delantero (1928).
1929 – 1933
Después de la depresión Industrial y comercial de Octubre de 1929, las ventas de HD sufrieron como cualquier otra industria.
La producción bajo a 3,200 motocicletas.
1936
Harley – Davidson no perdió el tiempo, cobrando impulso salió delante de la depresión. Presentando el modelo característico de 61 Pulgadas Cúbicas, también conocido como el “Knucklehead” (Cabeza de nudo).
Producción 1936: 9,812 motocicletas.
1941 – 1945
Casi inmediatamente después del ataque japonés a Pearl Harbor, Harley – Davidson puso a disposición del ejército su producción total, para uso de las fuerzas aliadas. Para el final de la Segunda guerra mundial, 90,000 WLA Army Version, fueron construidas y embarcadas.
1948
Después de la guerra, los motociclistas estaban impacientes por volver a su deporte, Para alimentar sus deseos de más motocicletas, Harley – Davidson presentó un nuevo motor de 74 pulgadas cúbicas con botadores hidráulicos y cabezas de aluminio. El motor “Panhead” (cabeza de charola) había nacido.
Producción 1948: 31,163 motocicletas.
1953
Cuando Harley – Davidson celebró su 50 aniversario, su mas viejo y cercano competidor: Indian, se salió de los negocios dejando a Harley – Davidson como único sobreviviente en un mercado que una vez estuvo sobresaturado de motocicletas americanas.
Producción 1953 14,050 motocicletas
1957 – 1958
La Sportster, padre de las “superbikes” fué presentado en 1957, seguida en 1958 por la Duo Glide, cuya característica es un amortiguador trasero hidráulico, así como amortiguadores hidráulicos en la horquilla delantera. También en 1958 Carroll Resweber ganó el primero de cuatro grandes campeonatos nacionales consecutivos.
1963
En este año cuando fué aparente que la fibra de vidrio se convertiría en un material versátil para carros de golf y motocicletas, Harley – Davidson compró y convirtió una fabrica de lanchas en Tomahawk Wis.
William G. Davidson se une a Harley – Davidson como director de diseño.
1964
George Roeder impuso el record mundial de velocidad en tierra de 177,225 MPH para motocicletas de 250 cc, en una Harley Sprint Modificada. Bart Markel a bordo de una Harley ganó el segundo de sus tres campeonatos nacionales AMA.
1965
Con la colocación del arrancador eléctrico, la Duo Glide se transformó en la Electra Glide en 1965, El cual fue también el último año del motor “panhead” (cabeza de charola). El motor “Shovelhead” entró en 1966.
Producción 1966: 36,310 motocicletas.
1969
Después de publicarlo por primera vez en 1965, Harley-Davidson tomó un nuevo giro en 1969 uniéndose a la Compañía Americana de Fundición y Maquinaria (AMF). Rodney Gott el presidente de AMF había sido fanático de Harley-Davidson desde antes de la segunda guerra mundial.
1971
Joe Smith montando una moto impulsada por un simple motor HD fue el primero en romper la barrera de los nueve segundos en las carreras de arranques. También se marcó la presentación de la Super Glide considerada la primera custom producida por la fábrica.
1974 – 1975
Para ayudar a enfrentar la explosiva demanda de motocicletas en el mercado, la fabricación del chasis y ensamble final fueron cambiadas a una planta en York, PA, El motor y transmisión permanecieron en Milwaukee junto con las oficinas de la corporación.
Producción 1975: 75,403 motocicletas.
1976 – 1978
Continuando la tradición de Harley-Davidson en el dominio de las competencias, Jay “Springer” Springsteen gana el campeonato nacional AMA en 1976, 77 y 78
1980
Con el motor de 80 pulgadas cúbicas en la FLT Tour Glide, con 5 velocidades, Baño de aceite cerrado a la cadena trasera y un aislamiento a la vibración del motor heredó el título de “Rey de la Carretera” y fue el predecesor de las motocicletas turismo Harley-Davidson de hoy.
1981
En febrero de 1981 un grupo de 13 hombres ejecutivos de Harley-Davidson lidereados por Vaughn Beals firmaron una carta de intención de compra de la compañía AMF. Esta venta se celebró el 16 de Junio de 1981. Los ejecutivos celebraron con un viaje en moto de York a Milwaukee.
1983
Para tener mas propietarios de Harley-Davidson involucrados en el deporte, la compañía formó el club Harley Owners Group (HOG) actualmente este club es el más grande en el mundo. También en 1983 fueron impuestas tarifas de ingreso a USA de las motos japonesas de 700cc o más en respuesta a prácticas injustas en los negocios.
1984
Después de 2 años de desarrollo Harley-Davidson presentó el motor 1340cc V2 Evolución. Diseñado para alta seguridad con un mínimo de programa de mantenimiento. El motor produce mas poder a cualquier velocidad.
1986
Harley-Davidson se volvió a público propietario de Harley para ofrecer 2 millones de acciones del stock común y una oferta concurrente de 70 millones de dólares, suma principal subordinada a pagarse en 1996.
1987
En marzo de 1987 Harley-Davidson pidió a la comisión Internacional de Comercio La pronta terminación de tarifas sobre las motocicletas japonesas
1998
La línea de producción presentó la primera Sportster de 74 pulgadas cúbicas con 1200 cc de poder, también para señalar el 85º aniversario. Una excursión a través del país en motocicleta se llevó a cabo en beneficio de la Asociación de Distrofia Muscular.
Producción 1988: 47,325 motocicletas.
1990
La Fat Boy se convirtió en la favorita al segundo mismo en que fué presentada.
1991 – 1992
Scott Parker se convirtió en el único segundo motociclista en la historia que ganó 4 Grandes Campeonatos Nacionales AMA consecutivos, 1988-91. El siguiente año fué destronado por Chris Carr quien ahora corre Superbikes con motor Harley-Davidson VR 1100. Pero él volvió a ganar el título otra vez en 1993,94 y 95.
1993
En junio 12 , 10 carreras convergieron en Milwaukee para el festival conmemorativo del 90 aniversario. Más de 100,000 entusiastas acudieron al evento, Las luces altas encendidas de 60,000 motocicletas Harley-Davidson se observaban a lo largo de 8 millas.
1994
Después de una corta laguna de abandono de carreras de superbike, Harley tomó por asalto las competencias de carretera con la introducción de la VR 1000, Conducida en la temporada inaugural por Miguel Duhamel.
1995
Este fué un año record para la compañía con ventas record de producción de 105,104 motocicletas.
1996-1997
Con la introducción de la Heritage Springer Softail, Harley-Davidson forja el futuro exigiendo y apostando a su más grande posesión: Modelos con diseño del pasado.
En la ciudad de Milwaukee, William Harley de 21 años de edad y Arthur Davidson de 20, empezaron a experimentar sobre el “como mejorar el ciclismo”. Poco tiempo después se les unieron los hermanos de Arthur: Walter y William
Muchos fueron los cambios que fueron haciéndose al motor diseñado antes que los constructores estuvieran satisfechos. Después deque el nuevo cuadro ya reformado fue finalizado, ellos estuvieron listos para producir sus primeras motocicletas.
Producción en 1903: 3 motocicletas.
1906
Harley-Davidson construyó su primer edificio en la entonces actual Avenida Juneau en 1906 y ellos se incorporaron en 1907.
Producción: 150 motocicletas
1909
El motor de cilindros gemelos en v (V-twin) de 45º desplazó al de 49.5 pulgadas cúbicas, produciendo más caballos de fuerza y alcanzando un a velocidad máxima de 60 MPH.
Producción 1909: 1149 motocicletas.
1913
La fábrica original que medía 28’ x 80’ había crecido a 297,110 pies cuadrados. Harley comenzó a dominar los eventos de competencia.
Producción 1913: 12,904 motocicletas.
1916-1918
Después de que las Harley-Davidson habían probado su valía militar en las escaramuzas en la frontera con Pancho Villa, fueron rápidamente llamadas a prestar servicio cuando los E.U.A. entraron a la primera guerra mundial. Algunas 20,000 motos serían vistas prestando servicio antes del final de la guerra.
1920
Harley-Davidson se convirtió en el mayor fabricante de motocicletas en el mundo, ostentando vendedores en 67 países.
Producción 1920: 28,189 motocicletas.
1921
En febrero de 1921, en una pista de carreras. La harley-Davidson se convirtió en la primer moto que alguna vez ganó una carrera con un promedio superior a las 100 MPH.
1922 – 1928
Los años 20 fueron de innovación para Harley- Davidson, con la introducción del motor de 74 pulgadas cúbicas (1922), Tanque de gas por goteo (1925) y freno delantero (1928).
1929 – 1933
Después de la depresión Industrial y comercial de Octubre de 1929, las ventas de HD sufrieron como cualquier otra industria.
La producción bajo a 3,200 motocicletas.
1936
Harley – Davidson no perdió el tiempo, cobrando impulso salió delante de la depresión. Presentando el modelo característico de 61 Pulgadas Cúbicas, también conocido como el “Knucklehead” (Cabeza de nudo).
Producción 1936: 9,812 motocicletas.
1941 – 1945
Casi inmediatamente después del ataque japonés a Pearl Harbor, Harley – Davidson puso a disposición del ejército su producción total, para uso de las fuerzas aliadas. Para el final de la Segunda guerra mundial, 90,000 WLA Army Version, fueron construidas y embarcadas.
1948
Después de la guerra, los motociclistas estaban impacientes por volver a su deporte, Para alimentar sus deseos de más motocicletas, Harley – Davidson presentó un nuevo motor de 74 pulgadas cúbicas con botadores hidráulicos y cabezas de aluminio. El motor “Panhead” (cabeza de charola) había nacido.
Producción 1948: 31,163 motocicletas.
1953
Cuando Harley – Davidson celebró su 50 aniversario, su mas viejo y cercano competidor: Indian, se salió de los negocios dejando a Harley – Davidson como único sobreviviente en un mercado que una vez estuvo sobresaturado de motocicletas americanas.
Producción 1953 14,050 motocicletas
1957 – 1958
La Sportster, padre de las “superbikes” fué presentado en 1957, seguida en 1958 por la Duo Glide, cuya característica es un amortiguador trasero hidráulico, así como amortiguadores hidráulicos en la horquilla delantera. También en 1958 Carroll Resweber ganó el primero de cuatro grandes campeonatos nacionales consecutivos.
1963
En este año cuando fué aparente que la fibra de vidrio se convertiría en un material versátil para carros de golf y motocicletas, Harley – Davidson compró y convirtió una fabrica de lanchas en Tomahawk Wis.
William G. Davidson se une a Harley – Davidson como director de diseño.
1964
George Roeder impuso el record mundial de velocidad en tierra de 177,225 MPH para motocicletas de 250 cc, en una Harley Sprint Modificada. Bart Markel a bordo de una Harley ganó el segundo de sus tres campeonatos nacionales AMA.
1965
Con la colocación del arrancador eléctrico, la Duo Glide se transformó en la Electra Glide en 1965, El cual fue también el último año del motor “panhead” (cabeza de charola). El motor “Shovelhead” entró en 1966.
Producción 1966: 36,310 motocicletas.
1969
Después de publicarlo por primera vez en 1965, Harley-Davidson tomó un nuevo giro en 1969 uniéndose a la Compañía Americana de Fundición y Maquinaria (AMF). Rodney Gott el presidente de AMF había sido fanático de Harley-Davidson desde antes de la segunda guerra mundial.
1971
Joe Smith montando una moto impulsada por un simple motor HD fue el primero en romper la barrera de los nueve segundos en las carreras de arranques. También se marcó la presentación de la Super Glide considerada la primera custom producida por la fábrica.
1974 – 1975
Para ayudar a enfrentar la explosiva demanda de motocicletas en el mercado, la fabricación del chasis y ensamble final fueron cambiadas a una planta en York, PA, El motor y transmisión permanecieron en Milwaukee junto con las oficinas de la corporación.
Producción 1975: 75,403 motocicletas.
1976 – 1978
Continuando la tradición de Harley-Davidson en el dominio de las competencias, Jay “Springer” Springsteen gana el campeonato nacional AMA en 1976, 77 y 78
1980
Con el motor de 80 pulgadas cúbicas en la FLT Tour Glide, con 5 velocidades, Baño de aceite cerrado a la cadena trasera y un aislamiento a la vibración del motor heredó el título de “Rey de la Carretera” y fue el predecesor de las motocicletas turismo Harley-Davidson de hoy.
1981
En febrero de 1981 un grupo de 13 hombres ejecutivos de Harley-Davidson lidereados por Vaughn Beals firmaron una carta de intención de compra de la compañía AMF. Esta venta se celebró el 16 de Junio de 1981. Los ejecutivos celebraron con un viaje en moto de York a Milwaukee.
1983
Para tener mas propietarios de Harley-Davidson involucrados en el deporte, la compañía formó el club Harley Owners Group (HOG) actualmente este club es el más grande en el mundo. También en 1983 fueron impuestas tarifas de ingreso a USA de las motos japonesas de 700cc o más en respuesta a prácticas injustas en los negocios.
1984
Después de 2 años de desarrollo Harley-Davidson presentó el motor 1340cc V2 Evolución. Diseñado para alta seguridad con un mínimo de programa de mantenimiento. El motor produce mas poder a cualquier velocidad.
1986
Harley-Davidson se volvió a público propietario de Harley para ofrecer 2 millones de acciones del stock común y una oferta concurrente de 70 millones de dólares, suma principal subordinada a pagarse en 1996.
1987
En marzo de 1987 Harley-Davidson pidió a la comisión Internacional de Comercio La pronta terminación de tarifas sobre las motocicletas japonesas
1998
La línea de producción presentó la primera Sportster de 74 pulgadas cúbicas con 1200 cc de poder, también para señalar el 85º aniversario. Una excursión a través del país en motocicleta se llevó a cabo en beneficio de la Asociación de Distrofia Muscular.
Producción 1988: 47,325 motocicletas.
1990
La Fat Boy se convirtió en la favorita al segundo mismo en que fué presentada.
1991 – 1992
Scott Parker se convirtió en el único segundo motociclista en la historia que ganó 4 Grandes Campeonatos Nacionales AMA consecutivos, 1988-91. El siguiente año fué destronado por Chris Carr quien ahora corre Superbikes con motor Harley-Davidson VR 1100. Pero él volvió a ganar el título otra vez en 1993,94 y 95.
1993
En junio 12 , 10 carreras convergieron en Milwaukee para el festival conmemorativo del 90 aniversario. Más de 100,000 entusiastas acudieron al evento, Las luces altas encendidas de 60,000 motocicletas Harley-Davidson se observaban a lo largo de 8 millas.
1994
Después de una corta laguna de abandono de carreras de superbike, Harley tomó por asalto las competencias de carretera con la introducción de la VR 1000, Conducida en la temporada inaugural por Miguel Duhamel.
1995
Este fué un año record para la compañía con ventas record de producción de 105,104 motocicletas.
1996-1997
Con la introducción de la Heritage Springer Softail, Harley-Davidson forja el futuro exigiendo y apostando a su más grande posesión: Modelos con diseño del pasado.