Con ABS... o sin él¿?

[Ryu]

Tengo dudas acerca de si el ABS... es completamente positivo en algundas salidas con moteros ya expertos comentaban que el ABS esta genial , porque evita el bloqueo de ruedas y demas...
Pero otros comentaban asi mismo que a ellos no les gustaba porque producia en la moto una conduccion un pco artificial...como si no tuvieses el pleno contorl de la moto...
Vosotros que opinais¿?(Lo digo mas que nada porque ya tengo echado el ojo a mi siguiente moto y estoy pensando lo del ABS que ... no es precisamente barato).

[patogoma]

Yo ABS por seguridad y si la quieres meter en circuito le quitas el fusible y punto moto sin ABS


Nos vemos por ahi,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

[santini]

Yo, si me lo pudiese permitir, me la compraba con ABS. Pero viendo como sube el precio y como está la economía y el trabajo, lo primero que pienso es que tampoco es algo tan esencial llevar o no llevar ABS. Mira estos dos videos comparativos:

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[susu]

El dia que la cambie, con ABS fijo

[Caronte41]

hombre, el video es un poco relativo, prque sin abs no vas a clavar freno como lo hace el tio, si no que en cuanto notas que se te bloquea sueltas...que oye, que para la gente que no tenemos ni p*** idea nos viene bien, yo lo tengo, pero es que esa comparativa está hecha para vender el ABS.

[Desorden]

Hola, yo tengo una Bandit con ABS y va Genial y recuerda que siempre se lo puedes quitar a la hora de querer una conducción mas Racing, sacas el fusible y ala yas ta...

Los que dicen eso de que no controlan la conducción y que prefieren el control manual, que se lo digan a los de motos gp que llevan no se cuantas verguerias tecnologicas que hacen el modo de conducción totalmente antinatural.

Una cosa es la seguridad y otra cosa es la sensación de conducción natural.

Saludos...

[motorista]

Yo en moto 0 experiencia de abs,pero en coche ya me las vi y me las desee por culpa de el abs.Yo no soy ningun experto pero freno antes sin el que con el.Con esto no quiero decir que sea un mal sistema,pero el abs hace lo que haces tu con el pie;soltar el freno antes de que bloquee rueda,y a mi en coche lo hace muy lento,cuando suelta,me vi pegandomela contra el de alante,porque no frenaba,el cabron del sistema al detectar que el coche patinaba suelta el freno y no lo vuelve a conectar hasta que le da la gana,cuando yo notaba que las ruedas ya tenian otra vez agarre.Creo deberian de mejorarlo,o será cosa de mis coches.
Para gente inexperta es perfecto;pulsar pedal a tope y encomendarse a todos los santos.
Vss

[Andres Lopez]

Ni mi coche ni mi moto tienen ABS,el dia que cambie los 2 no lo dudo,con ABS.En coche me lleve algun susto por no tenerlo.En moto tuve 2 caidas por bloquear la ruedas,nada importante,pero no dejan de ser caidas y pequeños desperfectos en la moto.

[manu30]

creo, que con los videos de santini.esta bien claro.yo ABS.

[Pablohell]

Creo que no hay debate, vamos que acortas y dominas toda la frenada, pues ni derrapas, ni deslizas, ni pierdes el control durante "unos metros" hasta que a la moto le de la gana, ganas en tranquilidad sean cuales sean las condiciones climaticas y de la via...creo que salvo el precio, no le veo inconveniente alguno (y el precio, creo que lo merece, aunque deberia ser obligatorio e ir de serie).

Yo no tengo ABS ni en coche ni en moto, en ambos he tenido sustos, y el dia que me lo pueda permitir el ABS ira montado impepinablemente.

[zerothor]

Yo en moto 0 experiencia de abs,pero en coche ya me las vi y me las desee por culpa de el abs.Yo no soy ningun experto pero freno antes sin el que con el.Con esto no quiero decir que sea un mal sistema,pero el abs hace lo que haces tu con el pie;soltar el freno antes de que bloquee rueda,y a mi en coche lo hace muy lento,cuando suelta,me vi pegandomela contra el de alante,porque no frenaba,el cabron del sistema al detectar que el coche patinaba suelta el freno y no lo vuelve a conectar hasta que le da la gana,cuando yo notaba que las ruedas ya tenian otra vez agarre.Creo deberian de mejorarlo,o será cosa de mis coches.
Para gente inexperta es perfecto;pulsar pedal a tope y encomendarse a todos los santos.
Vss

Pueden pasar tres cosas con respecto a ese ABS de coche.

1º- eres piloto de rallies profesional y frenas antes que el ABS.
2º- no sabes usar el ABS y eres de los que cuando tiembla el pedal en lugar de pisar más fuerte, mantiene frenada o afloja.
3º- tu ABS está jodido.


en serio, he hecho varios cursos de conducción en condiciones adversas en varios coches, C3, Peugeot, ford, y todos ellos de gama baja-media, y nunca me ha pasado eso que comentas, una persona normal frena siempre más tarde que el ABS, porque los alfoja-agarre, de la pinza los hace mucho más lentos y con menos control que una centralita.

En las motos todavía lo veo más necesario, ABS SIEMPRE, y si existiera, control de estabilidad.

[motorista]

Pueden pasar tres cosas con respecto a ese ABS de coche.

1º- eres piloto de rallies profesional y frenas antes que el ABS.
2º- no sabes usar el ABS y eres de los que cuando tiembla el pedal en lugar de pisar más fuerte, mantiene frenada o afloja.
3º- tu ABS está jodido.


en serio, he hecho varios cursos de conducción en condiciones adversas en varios coches, C3, Peugeot, ford, y todos ellos de gama baja-media, y nunca me ha pasado eso que comentas, una persona normal frena siempre más tarde que el ABS, porque los alfoja-agarre, de la pinza los hace mucho más lentos y con menos control que una centralita.

En las motos todavía lo veo más necesario, ABS SIEMPRE, y si existiera, control de estabilidad.

En las primeras veces que lo tube,la opcion dos si que te reconozco que peque,pero solo la primera vez ,luego le coji el truco e hice la que me dijo el del taller pisar a fondo y lo mas fuerte.En cuanto la opcion uno,no hace falta ser piloto de rallies profesional para frenar antes que el abs.Tengo 34 años y llevo desde los 18 con carnet andando unos 80000 kms de media al año,y ya pasaron por mis manos muchos coches y furgonetas con y sin abs y ya pase por todo tipo de situaciones ,incluidas extremas nieve,hielo,cadenas,temporales,carreteras medio inundadas,tube dos accidentes fuertes(sin daños para mi pero los coches,uno siniestro y el otro casi)si quieres sigo;solo me falta creo,ir a un cursillo de conduccion como tu,pero en fin,se de lo que hablo.Ahora mismo tengo un astra sport del 2000 y un furgon vivaro del 2004,con abs.,y funcionan perfectamente.
Yo no digo que sea mal sistema,solo que a mi personalmente no tube buenas experiencias con él.Quizas ahi otros coches que tienen mejor el sistema que los mios,más rapido vamos.Pero eso de que ningun ser humano frena antes que una centralita de abs...,para nada de acuerdo.En el video de la moto parece impecable y si realmente es asi,pues si pillara una moto nueva,hiria a por el abs,pero estos videos de fiables al cien por cien...,pueden favorecer lo del abs para venderlo.
Saludos.

[susu]

Creo que no hay debate, vamos que acortas y dominas toda la frenada, pues ni derrapas, ni deslizas, ni pierdes el control durante "unos metros" hasta que a la moto le de la gana, ganas en tranquilidad sean cuales sean las condiciones climaticas y de la via...creo que salvo el precio, no le veo inconveniente alguno (y el precio, creo que lo merece, aunque deberia ser obligatorio e ir de serie).

Yo no tengo ABS ni en coche ni en moto, en ambos he tenido sustos, y el dia que me lo pueda permitir el ABS ira montado impepinablemente.

+1000

[zerothor]

[...]En las primeras veces que lo tube,la opcion dos si que te reconozco que peque,pero solo la primera vez ,luego le coji el truco e hice la que me dijo el del taller pisar a fondo y lo mas fuerte.[...]

jejeje eso nos pasó a todos la primera vez, normalmente va acompañado de un OSTIA!!!! xDDDD

en cuanto a lo de los cursillos evidentemente no son nada del otro mundo, están orientados a la seguridad vial (seguramente muchos incluso los habréis realizado) y yo creo que son indispensables para un buen conductor medio, ya que te ayudan a conocer tu máquina, sus limitaciones y sobre todo sus sistemas de seguridad (ABS,ESP,etc...)

El ejemplo del punto 1 es exagerado, evidentemente, pero lo que quería decir es que una gran mayoría es incapaz de frenar antes que una centralita por la rpesión de la situación y sobre todo porque no tiene la práctica necesaria al volante de un vehículo. No todo el mundo distingue un sobreviraje de un subviraje o cuando el neumático comienza a deslizar, si no lo captas a tiempo estás fastidiado, porque la situación se complica.

en tu caso, con 80k kilómetros anuales, seguramente Sí tengas esa sensibilidad y conozcas lo suficiente tu vehículo como para lograr un buen efecto, si a eso le sumas que eres motorista, sabes como actuar frente a un bloqueo de base, ya que la gran mayoría de los enlataos cuando bloquean rueda aprietan más fuerte porque ven que no frenan.

V's y +1000 para el abs de serie

[motorista]

jejeje eso nos pasó a todos la primera vez, normalmente va acompañado de un OSTIA!!!! xDDDD

en cuanto a lo de los cursillos evidentemente no son nada del otro mundo, están orientados a la seguridad vial (seguramente muchos incluso los habréis realizado) y yo creo que son indispensables para un buen conductor medio, ya que te ayudan a conocer tu máquina, sus limitaciones y sobre todo sus sistemas de seguridad (ABS,ESP,etc...)

El ejemplo del punto 1 es exagerado, evidentemente, pero lo que quería decir es que una gran mayoría es incapaz de frenar antes que una centralita por la rpesión de la situación y sobre todo porque no tiene la práctica necesaria al volante de un vehículo. No todo el mundo distingue un sobreviraje de un subviraje o cuando el neumático comienza a deslizar, si no lo captas a tiempo estás fastidiado, porque la situación se complica.

en tu caso, con 80k kilómetros anuales, seguramente Sí tengas esa sensibilidad y conozcas lo suficiente tu vehículo como para lograr un buen efecto, si a eso le sumas que eres motorista, sabes como actuar frente a un bloqueo de base, ya que la gran mayoría de los enlataos cuando bloquean rueda aprietan más fuerte porque ven que no frenan.

V's y +1000 para el abs de serie

Totalmente de acuerdo contigo,tambien yo quizas no me explique bien y hablaba siempre desde mi experiencia.Me gustaria probarlo en moto porque si va igual de bien que en el video seria lo leche y la cbr1000rr de este año con abs seria de lo más.Por cierto ,yo creo que hay bastante gente que controla los sobrevirajes y demás,y con practica y más que yo,la tira.A mi la verdad,el tipo de cursillos donde gastaria pelas seria de conduccion deportiva,jejjejej.
Vss

[hellhammer]

Nunca he probado el ABS en moto (en coche he tenido la oportunidad desde hace 9 meses =D)

En coche, el ABS en condidciones normales de la carretera me alarga más la frenada, recorre unos cuantos metros más, y eso me ha dado un buen susto, con el ABS desconectado el coche se clavaba perfectamente, recorriendo unos cuantos metros menos, también debido al efecto de frenar de golpe puede que esta percepción no sea del todo objetiva...

En la moto, se supone que el ABS te permite mantener el control del vehiculo haciendo que las ruedas no lleguen a deslizar no? vamos creo que se vasa en eso, no osy ningun experto... pues pienso, que para girar con la moto mientras frenas a tope tienes que tener unos "webs" de acero... a mi me seria imposible, en coche es más facil, es un juego de pies y manos... en la moto tienes que desplazar todo tu peso... y uf, la verdad que no me veo.

Pero todo esto no quita que sea una medida de seguridad más, si te lo puedes permitir adelante, que a lo mejor el efecto no es tanto como se espera, pero seguro que en alguna situación te salva el pellejo...

[motorista]

Nunca he probado el ABS en moto (en coche he tenido la oportunidad desde hace 9 meses =D)

En coche, el ABS en condidciones normales de la carretera me alarga más la frenada, recorre unos cuantos metros más, y eso me ha dado un buen susto, con el ABS desconectado el coche se clavaba perfectamente, recorriendo unos cuantos metros menos, también debido al efecto de frenar de golpe puede que esta percepción no sea del todo objetiva...

En la moto, se supone que el ABS te permite mantener el control del vehiculo haciendo que las ruedas no lleguen a deslizar no? vamos creo que se vasa en eso, no osy ningun experto... pues pienso, que para girar con la moto mientras frenas a tope tienes que tener unos "webs" de acero... a mi me seria imposible, en coche es más facil, es un juego de pies y manos... en la moto tienes que desplazar todo tu peso... y uf, la verdad que no me veo.

Pero todo esto no quita que sea una medida de seguridad más, si te lo puedes permitir adelante, que a lo mejor el efecto no es tanto como se espera, pero seguro que en alguna situación te salva el pellejo...

Esto es justo lo que intente explicar yo antes,el abs alarga la frenada y tambien derrapa,ojo,sin él yo tambien freno antes,y yo tambien casi me la pegue varias veces por culpa del abs.Yo personalmente,si los abs de otros coches son iguales que los de los mios,pienso que es una mierda,y las propagandas son mentira entonces,porque para nada reduce metros frente a los coches.Mi experiencia con abs es ya de 9 años y con dos coches y funciona igual que dice aqui el compañero por mas fuerte que pulse el pedal,por no hablar del tacto de frenada pesimo que empieza con los golpecitos y ves como te acercas al obstacula sin poder hacer nada más que girar.Yo la unica duda que tengo es si son asi las otras marcas,porque si son como mis coches,es la mayor mierda que inventaron;estube no hace mucho ,unos meses,en la nieva bloqueado y cuando ibamos en carabana casi parados,que las ruedas patinaban con el hielo y demás,yo estaba sin frenos,porque cada vez que tocaba el pedal entraba el abs y como el sistema notaba que patinaban las ruedas,soltaba el freno y no podia ni regular frenada,ni frenar porque me iba totalmente contra el de alante.Ah,y otra cosa,todos los demás coches nuevos con abs,les pasaba lo mismo que a mi,sin embargo los coches más viejos que no tenian,eso si frenaban bien recto,no como nosotros que ibamos haciendo eses esquivando a los de alante.
Saludos.

[Faust]

Eso de que un coche frena mas sin ABS es una tontería muy grande, pero bueno, las motos siempre con ABS que tendrían que llevarlo de serie, que una rueda bloqueada en una moto suele terminar muy mal…

[motorista]

Eso de que un coche frena mas sin ABS es una tontería muy grande, pero bueno, las motos siempre con ABS que tendrían que llevarlo de serie, que una rueda bloqueada en una moto suele terminar muy mal…

Una tonteria sera para ti.
A mi me pasa con dos coches que tengo.
Vss

[KiKe RR]

El ABS es bueno para nuestra seguridad.
Sí :ok

[Faust]

Una tonteria sera para ti.
A mi me pasa con dos coches que tengo.
Vss

Pues llévalos al taller, si tu frenas a fondo con un coche con ABS y uno sin, el que lleva ABS frenara antes

[barba.roja]

12

[hellhammer]

Yo creo que eso de que el ABS frena en menos espacio, es en la teoria vamos... y no creo que sea porque está mal, mi coche es del 2009 O.o, la única pega reconocida es que es demasiado intrusivo y entra un tiempo antes de que las ruedas empiecen a derrapar...

vamos no veo lógico que el ABS que reduce la presión del fluido hidraúlico al sistema, y despues lo aumenta paulatinamente hasta que vuelve a derrapar y repite el proceso, sea más eficaz que frenar unavez para tantear la adherencia y despues mantener la presión con el pie... hasta hace unos meses iva con un ford escort de 20 años y solo heché de menos el ESP...

En moto no discuto que impida que pegue latigazos, ppfrsss, esque depende de la situación, aún esta muy verde la tecnologia esta... por ejemplo:

en lluvia en recto, alarga la frenada (esto es una realidad indiscutible), pero no pierdes el control del vehiculo, por si sucede en una curva...

[barba.roja]

12

[Ryu]

Mmmmm Curioso... ombre tengo entendido q las motos con ABS ahroa les incorporan un boton para poder quitar el ABS si lo deseas... y si que habia oido que alarga un poco las frenadas pero vamos si todo el mundo que lo ha probado piensa que vale la penam, lo mas seguro que me lo compre con la posibilidad del boton que comento .
Ahora mi duda: Los que llevais ABS , frenais a tope solo en frenadas de emergencia imagino no? y el ABS te saltara cuando venga el bloqueo de ruedas? o el ABS salta siempre que frenas.

[zerothor]

el ABS solo salta cuando hay posibilidad de bloqueo, de todas formas si quereis saber como funciona buscad en la wikipedia o por internet y seguramente encontréis ejemplos de uso y opiniones más fundamentadas y con graficos chulos jeje.

[motorista]

Pues llévalos al taller, si tu frenas a fondo con un coche con ABS y uno sin, el que lleva ABS frenara antes

Y tu como lo sabes,porque lo viste en la tele o un video,o tienes coche con abs que frena estupendamente y ya das por supuesto que el abs es lo mejor cuando a lo mejor no es merito del abs ,sino de que tiene mejores frenos,al igual que venden por ahi.No te lo digo de mal rollo.
Es que empiezo a creer(y mis coches tambien tienen repartidor de frenada y no se que más),segun mi experiencia,que nos venden lo del abs de tal manera que despues años con el tema,y todos los coches ahora lo tienen ya se da por supuesto que tienen que ser bueno ,pero;realmente la gente sabe con certeza si frenan antes qeu sin el,o simplemente se da por supuesto?porque no me creo que sea el unico al que le pase lo que a mi.Uno ahi atras dijo que le pasaba lo mismo...
Yo la unica duda que tengo es si otras marcas funcionaran mejor,quizas más deportivas donde retrasan la entrada del abs...,nose porque para mis coches tienen buenos frenos ,pero cuando entra el dichoso abs,una mierda,no frena y me la pego como no guarde otras precauciones como distancias mayor y cosas asi,me dan mucha seguridad.
Por cierto,mis coches estan perfectamente bien,son asi desde nuevos,y en el taller me dijeron que todos funcionan asi.Mi mecanico de opel ,tambien piensa que es una mierda y que solo vale para quien no sabe frenar.
Vss

Vss

[motorista]

Aunque te alargue la frenada, date cuenta que en el último momento, si llegas a pegar contra el obstáculo, es posible que ya vayas bastante despacio y las posibilidades de hacerte daño son menores.

Si alarga la frenada te la pegas fijo,por mucho que el sistema controle de que el coche nose vaya de la trayectoria.Sin él no,repito he tenido todo tipo de coches con y sin,y yo freno antes sin.Es solo mi opinion,claro,pero viene de la experiencia.
Saludos.

[Pablohell]

Yo flipo con los "nuevos ingenieros" del foro...ahora resulta que uno tiene mas tacto con la suela de su zapatilla que un ABS...claaaaro, que si alarga la frenada...muy logico, sobre todo cuando de lo que se trata es de detenerte antes y, ojo que es importante, sin haber perdido el control del vehiculo en ningun momento, pero seguro que ese dia los ingenieros estaban de resaca, o mejor ese dia no fueron a trabajar por el pedal que llevaban y termino el trabajo el vigilante en la ronda, porque si no no se entiende.

Aqui todo el mundo lleva demasiados km encima, y alguno hasta piensa que por haberle dado 2 vueltas al cuentakilometros ya sabe como deberia funcionar un ABS, o "la mierda de invento" que ha supuesto el ABS, o que el ABS es menos sensible que su maravilloso pie derecho...tocate los coj***.

En serio que nadie ha prestado atencion a los videos del principio?????....creo que son bastante ilustrativos de lo que significa frenar con ABS y sin...vamos, que te alarga la frenada un taco...si...pues yo veo que se queda bastante mas atras que el de los ruedines...y con la moto recta.

Por favor, no seamos tan demagogos, que hay un punto en el que ya chirria tanta "sabiduria" y tanta experiencia al volante.

PD: Yo, con ABS. :ok

:saludos:

[Faust]

Y tu como lo sabes,porque lo viste en la tele o un video,o tienes coche con abs que frena estupendamente y ya das por supuesto que el abs es lo mejor cuando a lo mejor no es merito del abs ,sino de que tiene mejores frenos,al igual que venden por ahi.No te lo digo de mal rollo.
Es que empiezo a creer(y mis coches tambien tienen repartidor de frenada y no se que más),segun mi experiencia,que nos venden lo del abs de tal manera que despues años con el tema,y todos los coches ahora lo tienen ya se da por supuesto que tienen que ser bueno ,pero;realmente la gente sabe con certeza si frenan antes qeu sin el,o simplemente se da por supuesto?porque no me creo que sea el unico al que le pase lo que a mi.Uno ahi atras dijo que le pasaba lo mismo...
Yo la unica duda que tengo es si otras marcas funcionaran mejor,quizas más deportivas donde retrasan la entrada del abs...,nose porque para mis coches tienen buenos frenos ,pero cuando entra el dichoso abs,una mierda,no frena y me la pego como no guarde otras precauciones como distancias mayor y cosas asi,me dan mucha seguridad.
Por cierto,mis coches estan perfectamente bien,son asi desde nuevos,y en el taller me dijeron que todos funcionan asi.Mi mecanico de opel ,tambien piensa que es una mierda y que solo vale para quien no sabe frenar.
Vss

Vss

Tu mecánico dice que es una mierda, asin de bueno será xD por aquí habláis como si cada día activarais el ABS, ¿si que apuráis la frenada no? y la distancia de seguridad tampoco existirá para vosotros... porque mi coche en 5 años creo que nunca se me llego activar, ¿sabes que solo se activa cuando bloqueas las ruedas no? ósea que cuando el ABS entre es para solucionar un fallo tuyo, no se activa siempre que frenas, pero bueno, será que todos los ingenieros son tontos y equipan a los coches con cosas inútiles y sin sentido...

[hellhammer]

Perdona faust,

nadie dice que el ABS sea una tonteria, solo que no es la panacea... a cambio de controlar la frenada con conductores con poco tacto, sacrifica un poco la distancia de frenado, y es una verdad como un templo,

Vas por la carretera, frenas y se bloquean, entonces sueltas y repites ----> ABS

Vas por la carretera frenas, bloqueas, y controlas la presion de frenado para que no deslice el coche y siga fenando-----> conductor "experimentado"

Es una buena medida de seguridad esto, pero no es la solución a todos los males, hay gente que le beneficia más como parece ser tu caso, que a otros, como a motorista y a mi, que de vez en cuando nos perjudica, sobre todo cuando vas a 120 en la autovia y ves una retencion... entonces el coche es empieza a menear el volante, a hacer eses, además de seguir hacia delante

[motorista]

Yo flipo con los "nuevos ingenieros" del foro...ahora resulta que uno tiene mas tacto con la suela de su zapatilla que un ABS...claaaaro, que si alarga la frenada...muy logico, sobre todo cuando de lo que se trata es de detenerte antes y, ojo que es importante, sin haber perdido el control del vehiculo en ningun momento, pero seguro que ese dia los ingenieros estaban de resaca, o mejor ese dia no fueron a trabajar por el pedal que llevaban y termino el trabajo el vigilante en la ronda, porque si no no se entiende.

Aqui todo el mundo lleva demasiados km encima, y alguno hasta piensa que por haberle dado 2 vueltas al cuentakilometros ya sabe como deberia funcionar un ABS, o "la mierda de invento" que ha supuesto el ABS, o que el ABS es menos sensible que su maravilloso pie derecho...tocate los coj***.

En serio que nadie ha prestado atencion a los videos del principio?????....creo que son bastante ilustrativos de lo que significa frenar con ABS y sin...vamos, que te alarga la frenada un taco...si...pues yo veo que se queda bastante mas atras que el de los ruedines...y con la moto recta.

Por favor, no seamos tan demagogos, que hay un punto en el que ya chirria tanta "sabiduria" y tanta experiencia al volante.

PD: Yo, con ABS. :ok

:saludos:

Ya me he explicado suficiente,asi que no me asciendas a "nuevo ingeniero".Solo expongo mi opinion y experiencia,no impongo nada a nadie,asi que no malinterpretes las cosas.Que cada uno frene con lo que quiera,hasta con el culo,jejejej.
Saludos.

[Faust]

Pues asin serás como Carlos Sainz no conductor "experimentado" porque por inercia, reflejos, como lo quieras llamar, cuando te "asustas" al ver que el coche de delante te frena de golpe, se te cruza un perro, etc, frenas de golpe sin mas, con el bloqueo de ruedas, alargando mas la frenada y perdiendo el control del coche puesto que no te permite girar para intentar evitar el obstáculo, cosa que con el ABS no pasa, si tu tienes la sangre fría de que en 3, 4 segundos antes del impacto jugar con el freno para evitar el bloqueo pues perfecto, el 99% presiona freno y listo creo yo, no te da tiempo para mas

"El coche es empieza a menear el volante, a hacer eses, además de seguir hacia delante" eso con ABS o sin el, porque el ABS esta para evitar eso, tu presionando freno a tope con ABS, el coche te permite esquivar lo que sea puesto que las ruedas no patinan sin ABS las ruedas patinan y no responden... y en moto eso es una caída segura

Pero bueno, que cada cual opine lo que quiera

[motorista]

Tu mecánico dice que es una mierda, asin de bueno será xD por aquí habláis como si cada día activarais el ABS, ¿si que apuráis la frenada no? y la distancia de seguridad tampoco existirá para vosotros... porque mi coche en 5 años creo que nunca se me llego activar, ¿sabes que solo se activa cuando bloqueas las ruedas no? ósea que cuando el ABS entre es para solucionar un fallo tuyo, no se activa siempre que frenas, pero bueno, será que todos los ingenieros son tontos y equipan a los coches con cosas inútiles y sin sentido...

Yo solo digo mi opinión.Si para ti es lo más,pues muy bien.Para mi no,es mi experiencia.Si en 5 años que llevas con abs aun no te salto pues ,o eres tu el que tiene que ir al taller o toca madera,yo llevo bastante tiempo más que tu y me da que muchos más kms;hablo con experiencia,no porque supongo que es así o "todo" el mundo dice que es bueno,o me lo dijo Pepe.Pero repito que no deja de ser mi opinión y no teneis que hacerme caso,cada uno tiene su verdad.
Saudos.

[motorista]

Pues asin serás como Carlos Sainz no conductor "experimentado" porque por inercia, reflejos, como lo quieras llamar, cuando te "asustas" al ver que el coche de delante te frena de golpe, se te cruza un perro, etc, frenas de golpe sin mas, con el bloqueo de ruedas, alargando mas la frenada y perdiendo el control del coche puesto que no te permite girar para intentar evitar el obstáculo, cosa que con el ABS no pasa, si tu tienes la sangre fría de que en 3, 4 segundos antes del impacto jugar con el freno para evitar el bloqueo pues perfecto, el 99% presiona freno y listo creo yo, no te da tiempo para mas

"El coche es empieza a menear el volante, a hacer eses, además de seguir hacia delante" eso con ABS o sin el, porque el ABS esta para evitar eso, tu presionando freno a tope con ABS, el coche te permite esquivar lo que sea puesto que las ruedas no patinan sin ABS las ruedas patinan y no responden... y en moto eso es una caída segura

Pero bueno, que cada cual opine lo que quiera

Pues nada,tienes la razon.
Vss

[Cach y Ondo]

Con

[motorista]

Perdona faust,

nadie dice que el ABS sea una tonteria, solo que no es la panacea... a cambio de controlar la frenada con conductores con poco tacto, sacrifica un poco la distancia de frenado, y es una verdad como un templo,

Vas por la carretera, frenas y se bloquean, entonces sueltas y repites ----> ABS

Vas por la carretera frenas, bloqueas, y controlas la presion de frenado para que no deslice el coche y siga fenando-----> conductor "experimentado"

Es una buena medida de seguridad esto, pero no es la solución a todos los males, hay gente que le beneficia más como parece ser tu caso, que a otros, como a motorista y a mi, que de vez en cuando nos perjudica, sobre todo cuando vas a 120 en la autovia y ves una retencion... entonces el coche es empieza a menear el volante, a hacer eses, además de seguir hacia delante

++++1
Lo explicaste mejor que yo y con menos palabras,ejejje
Vss

[hellhammer]

Bueno tengo que pedir perdon, creo que me retiré un poco del temay me puse a hablar del ABS en los coches, en moto, siempre que se pueda viene mejor para mantener el equilibrio ya que son 2 ruedas y no 4... y alargar un poco la frenada en moto la verdad que no importa llendo a 120... porque la verdad que sus buenos metros de frenada nadie se los quita y mejro no perder el control...

en coches es otro tema pero esto es un foro de motos asique me muerdo la lengua

[motorista]

Ojo ,yo no digo que no se ponga abs,solo digo que debe perfeccionarse y que es mentira(desde mi punto de vista)eso de que tiene menos distancia de frenado.Y vosotros mismos os contradecis cuando en vuestras explicaciones de expertos,ya reconoceis que alarga la frenada más en pro de que el coche va más recto,en su trayactoria,más seguro.
Puedo equivocarme,peeroooooo puede que no,quien sabe,jejeejejej.
Saluditoss.

[motorista]

Bueno tengo que pedir perdon, creo que me retiré un poco del temay me puse a hablar del ABS en los coches, en moto, siempre que se pueda viene mejor para mantener el equilibrio ya que son 2 ruedas y no 4... y alargar un poco la frenada en moto la verdad que no importa llendo a 120... porque la verdad que sus buenos metros de frenada nadie se los quita y mejro no perder el control...

en coches es otro tema pero esto es un foro de motos asique me muerdo la lengua

Tienes razon,en motos yo tambien creo que es diferente,son dos ruedas asi que lo fundamental es no caerse aunque se alargue la frenada,da igual,lo importante antes que eso es que no se te vaya ninguna rueda y caigas.Aunque nunca probe una moto con abs,ya os contare si lo consigo,jejeje.
Vss

[srg1]

Para gustos, los colores...Anti ABS y anti control de tracción.

[Pablohell]

Yo...es que sigo sin ver lo de que el ABS alargue la frenada...

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...mas bien la deja en la mitad :¿? , pero vamos, que a lo mejor me equivoco...o no. :?

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Yo ya no puedo argumentar mas en favor del ABS, de sus beneficios y la tranquilidad que me daria si los llevara.

PD: Por cierto, dice que "la distancia de frenado SIEMPRE se reduce con ABS". Ahora diras que la fuente no es fiable, y yo te reto a que me busques una fuente "solvente" que diga lo contrario, y por cada fuente "solvente" tuya, yo te aporto 2 igualmente validas...hay trato??? :ok


:saludos:

[aficionado]

Bueno, a ver, mi opinión. En primer lugar, he probado el ABS sólo en coche. Creo que para la moto ueed ser muy útil porque, como se ha comentado en repetidas ocasiones, no es la misma estabiliad la de una moto que la de un coche.

Dicho esto y pasando a disctir sobre la efectividad del ABS, doy explicación teórica y luego hablamos de la práctica. Esto ah sonado a entendidillo, pero noes mi intención (ni la relaidad). El findamento físico de por qué el ABS debería acortar la frenada es el siguiente. Cuando algo disminuye su veolcidad es obviamente debido a nu rozamiento. Pues si ahcéis memoria, recordaréis que toda superficie tiene un coeficiente de rozamiento que en física está en un rango de 0 a 1. Dicho esto, si recordáis, cada superficie tiene para ser más exactos 2 coeficientes de rozamieto: estático y dinámico. La fuerza de rozamiento, que es lo que frena el móvil, es la resultante de multiplicar el coeficiente de rozamiento por la normal del peso del móvil respecto a la superficie. Suena complicado si tenéi la física olvidad pero vamos ,que es una multiplicación, luego cuanto mayor sea el coeficiente de rozamiento, mayor la fuerza de rozamiento y mayor la potencia de frenada. Ahora, alguno dirá ,pero si hay 2 coeficientes de rozamiento, o eso he dicho. Pues sí, he ahí el quid de la cuestión yel funcionamient del ABS. Existen los llamados coeficinete de rozamiento estático y coeficiente de rozamiento dinámico. Es decir, el que existe cuadno tratas de iniciar el movimiento de un objeto y el existente cuando éste ya está en movimiento. El estático es siempre mayor que el dinámico. Pensad que cuadno tenéis que arrastrar una caja o un objeto pesado por el suelo, siempre os cuesta más empezar a moverlo que cuadno ya ahbéis "arrancado". Pues con eso juega el ABS al fin y al cabo. Si deja que la rueda en lugar de deslizar esté continuapenmente "parando y arrancando" juega con ese mayor coeficiente de fricción apra conseguir una mayor efectividad.

Estoy con un portátil y os pido disculpas por las letras cambiadas de orden qeu seguro que habrá y demás cosas. Y por la tabarra que os he dado, pero creo que más o menos ha quedado clara la teoría, no?.

[aficionado]

Y ahora la práctica, y no me refiero a la mía. Al final, siempre se peude poner en duad todo. Y hay muchos factores para establecer comparaciones. Un coche o moto con unos buenos frenos, un buen chasis etc, frenará mejor que uno con otros de peor calidad, por ejemplo. Está claro qeu las marcas tratarán de vendernos la moto (habéis pillado el chiste?, el doble sentido, jo, qué gracioso soy :-P) y no te peudes fiar 100% de los vídeos y demostraciones proque no sabes lo que hace realmente el piloto de pruebas o qué frenos lelva cada unidad.

Por lo qeu tengo entendido, el BAS para moto es una gozada sobre todo en mojado, pero en seco hay quién le parece que deja un tacto demasiado esponjoso y artificial que mosquea. Lo dicho, a saber, cada cual lo suyo.

[aficionado]

Se me olvidaba comentar que, lógicamente, lo ideal sería tener el tacto como para regular la frenada de manera que lelves la rueda siempre en ese punto inmediatamente anterior a qeu se bloquee. Pero supogno qeu nos erá muy fácil.

[Amal38]

motorista. El repartidor de frenada lo llevan todos los coches, no es nada del otro mundo jajaa.

En cuanto al dilema sobre si es mejor con o sin, la solución es sencilla, pues con que alguien con experiencia que lo tenga y pueda desconectarlo haga una prueba exhaustiva ya esta.

Imagino que al igual que la inyección electrónica, los fallos se irán eliminando y en general llegara a ser mas efectivo.

[Bragoncio]

A los que prueban el ABS en seco para ver si les alarga o no la frenada, decirles que se están engañando. Esa no es la prueba que hay que hacer. Hacedlo en mojado y salvo que seais pilotos de rally lo más normal es que el ABS la acorte.

En una prueba el piloto está prevenido, y actuará sobre el freno modulando la frenada, con lo que no digo que en seco muchos de nosotros consigamos acortar la frenada con respecto al ABS. Pero hay que contar con otros dos factores que no se dan en la realidad: en una frenada de emergencia probablemente se dé la reacción de supervivencia, y entonces si no hay ABS será bloqueo seguro, puesto que el piloto NO modulará el freno presa del miedo. El otro factor es el piso mojado, que aunque no se dé la reacción de supervivencia el tacto del piloto debe ser mucho mayor, porque si no volverá a bloquear.

En definitiva, que el ABS alarga la frenada? Pues estrictamente es cierto, pero en la práctica, en la mayoría de las ocasiones no lo es.

El que va a rodar en circuito buscando los límites, entiendo que no quiera el ABS, pero ¿los demás?

[motorista]

Lo explico de otra manera mi punto de vista:
En estas pruebas ,como el video de las dos motos con y sin,se ve que pisando el freno de igual manera ,fuerte y a tope que es así como entra el abs,entonces si es cierto que con abs el vehiculo frena mucho antes,porque sin el al pisar el freno fuerte bloquea al instante las ruedas y sale resvalando por la calzada hasta que le de la gana de parar,como en la pista de patinaje;sin embargo si en vez de pisar el freno de golpe como en el abs(para accionarlo...),pisas y sueltas y así alternativamente tanteando(lo mismo que hace el abs)en mi opinión se consigue frenar antes que con abs,simplemente porque lo haces mucho más rápido;el abs tarda un tiempo,cuando frena y detecta que bloquea la rueda,en volver a frenar fuerte,un tiempo que uno manualmente puede acortar ,porque se nota que la rueda ya empieza a tener adherencia otra vez y sin embargo el abs aun no frena(tarda demasiado),ahi es donde creo que deberia de afinar el sistema.
Esta claro que hay situaciones ,que estás a centimetros del obstaculo o te sale algo mismo en la rueda ,que no hay tiempo más que para clavar freno.Pero,repito,no hace falta ser un experto para aprender esto,muchos lo hacemos,y no somos especiales.
De todas formas al final,ante un posible choque ,hacemos lo que podemos,pero yo no hace mucho estube en la nieve y mi coche no frenaba literalmente,por el abs,y no era el unico;veia a muchos otros coches de última hornada(bmws,opel,citroen,etc)que tenían el mismo problema,yendo como hibamos todos a 2 por hora ,osea parados;tan pronto tocaba el freno,sin ni siquiera patinar rueda,entraba el sistema y no frenaba más fuerte,el coche se me iba contra el de alante,para deterlo tenía que andar en zic zic,contra arcenes y demás para no estamparme contra el de alante,aunque soltaba cuando podía freno haber si dejaba de actuar en abs,nada,tenía quie pisar otra vez,detctaba que podía patinar y volvia a actuar quedandome sin freno,y el coche esta perfecto.Con otro coche que tengo,cuando llueve igual,alarga demasiado la distancia de frenada.
Saludos.

[motorista]

motorista. El repartidor de frenada lo llevan todos los coches, no es nada del otro mundo jajaa.

En cuanto al dilema sobre si es mejor con o sin, la solución es sencilla, pues con que alguien con experiencia que lo tenga y pueda desconectarlo haga una prueba exhaustiva ya esta.

Imagino que al igual que la inyección electrónica, los fallos se irán eliminando y en general llegara a ser mas efectivo.

Valeee,ya se que nos es nada del otro mundo,ejejejej.
Es para presumir de sistemas,hombre,como aqui algunos que presumen de abs,se nos vende a todos que es la panacea,y todo dios a creer en el,pero pensar poco.Yo tambien creia,pero empece a tener sustitos que antes no tenía,y de ahi que ahora ya no confie.
Vss

[hellhammer]

A los que prueban el ABS en seco para ver si les alarga o no la frenada, decirles que se están engañando. Esa no es la prueba que hay que hacer. Hacedlo en mojado y salvo que seais pilotos de rally lo más normal es que el ABS la acorte.

En una prueba el piloto está prevenido, y actuará sobre el freno modulando la frenada, con lo que no digo que en seco muchos de nosotros consigamos acortar la frenada con respecto al ABS. Pero hay que contar con otros dos factores que no se dan en la realidad: en una frenada de emergencia probablemente se dé la reacción de supervivencia, y entonces si no hay ABS será bloqueo seguro, puesto que el piloto NO modulará el freno presa del miedo. El otro factor es el piso mojado, que aunque no se dé la reacción de supervivencia el tacto del piloto debe ser mucho mayor, porque si no volverá a bloquear.

En definitiva, que el ABS alarga la frenada? Pues estrictamente es cierto, pero en la práctica, en la mayoría de las ocasiones no lo es.

El que va a rodar en circuito buscando los límites, entiendo que no quiera el ABS, pero ¿los demás?




En la teoria acorta la frenada, pero claro entré en la página de BOSCH a ver que publicidad hacian de estos sistemas, y siempre pone en pequeñito que las dimensiones del coche y neumaticos pueden variar muuuuuuucho esto de acortar la frenada, por loque me imagino que pasará en alguno coches ligeros, pero lo que si que decian claramente, que en superficies HÚMEDAS el ABS SI que alarga la frenada, debido a la superficie deslizante, como ocurre con el hielo, y como el cochepatina, derrapa,patina,derrapa, eso en agua es lo peor que se puede hacer, y claramente lo pone en la mismísima página de BOSCH que en superficies deslizantes como las de agua o nieve SI que deveras alarga la frenada.

Respecto en seco, pues lo probaré un dia de estos con mi coche y os cuento, con y sin control de traccion ni frenada a ver que tal, si puedo engancho a alguien de la solapa de la camisa y os lo grabo en video para que lo veamos todos :P

[Julivert]

Tengo dudas acerca de si el ABS... es completamente positivo en algundas salidas con moteros ya expertos comentaban que el ABS esta genial , porque evita el bloqueo de ruedas y demas...
Pero otros comentaban asi mismo que a ellos no les gustaba porque producia en la moto una conduccion un pco artificial...como si no tuvieses el pleno contorl de la moto...
Vosotros que opinais¿?(Lo digo mas que nada porque ya tengo echado el ojo a mi siguiente moto y estoy pensando lo del ABS que ... no es precisamente barato).

Te daré mi humilde opinión:
Al igual que tú, tenía una 2 y medio, y cuando decidí cambiar a una moto más grande ni me lo pensé: la quería con ABS. Tanto es así, que al final las dos candidatas fueron una Fazer con ABS y una CBR 600 F sin ABS, me costaban el mismo dinero... elegí la Fazer sólo por el ABS.

Mi conducción es normal, gasto la moto todos los días para ir al trabajo, salgo los sabados a almorzar y hago un viaje al año con la parienta, en un año le he hecho 22000 Km y he rentabilizado el ABS una vez: una chavala en bici se saltó su semáforo (iba por la acera y pasó por un paso de cebra que estaba en rojo) sin mirar, mi velocidad sería de unos 50 o 60 Km, bloqueas la rueda SOLO cuando la frenada es de emergencia, mis reflejos actuaron de inmediato y presione rápidamente la maneta, la tipa se quedo parada en medio de la calzada mirandome, entonces, por arte de magia, saltó el ABS y detuvo mi trayectoria a un palmo de la bici, yo sólo tuve que evitar que se me calara la moto...

Ese día rentabilicé la inversión del ABS, ¿hubiera caido con la CBR?, eso es algo que nunca sabré, pero desde entonces voy mucho más tranquilo sabiendo que llevo ese plus de seguridad. Teniendo en cuenta que un faro vale 300 pavos, o que por un retrovisor te sacan 100, gastarse 600 o 700 euros en este invento no me parece caro...

Respecto a lo de la conducción artificial... qué quieres que te diga, hay mucho piloto por ahí suelto que va con la moto como si estuviera en circuito, para sentir eso, hay que ir muy al límite, tener mucha experiencia y muy buenas manos, y aún con todo NUNCA estás a salvo en carretera abierta: gravilla, humedad, latas... que voy a contarte...

En mi moto el ABS no es para nada invasivo, claro que yo soy un paquetillo conduciendo... yo te lo recomiendo al 200%

Vss y suerte con la compra

[motorista]

Te daré mi humilde opinión:
Al igual que tú, tenía una 2 y medio, y cuando decidí cambiar a una moto más grande ni me lo pensé: la quería con ABS. Tanto es así, que al final las dos candidatas fueron una Fazer con ABS y una CBR 600 F sin ABS, me costaban el mismo dinero... elegí la Fazer sólo por el ABS.

Mi conducción es normal, gasto la moto todos los días para ir al trabajo, salgo los sabados a almorzar y hago un viaje al año con la parienta, en un año le he hecho 22000 Km y he rentabilizado el ABS una vez: una chavala en bici se saltó su semáforo (iba por la acera y pasó por un paso de cebra que estaba en rojo) sin mirar, mi velocidad sería de unos 50 o 60 Km, bloqueas la rueda SOLO cuando la frenada es de emergencia, mis reflejos actuaron de inmediato y presione rápidamente la maneta, la tipa se quedo parada en medio de la calzada mirandome, entonces, por arte de magia, saltó el ABS y detuvo mi trayectoria a un palmo de la bici, yo sólo tuve que evitar que se me calara la moto...

Ese día rentabilicé la inversión del ABS, ¿hubiera caido con la CBR?, eso es algo que nunca sabré, pero desde entonces voy mucho más tranquilo sabiendo que llevo ese plus de seguridad. Teniendo en cuenta que un faro vale 300 pavos, o que por un retrovisor te sacan 100, gastarse 600 o 700 euros en este invento no me parece caro...

Respecto a lo de la conducción artificial... qué quieres que te diga, hay mucho piloto por ahí suelto que va con la moto como si estuviera en circuito, para sentir eso, hay que ir muy al límite, tener mucha experiencia y muy buenas manos, y aún con todo NUNCA estás a salvo en carretera abierta: gravilla, humedad, latas... que voy a contarte...

En mi moto el ABS no es para nada invasivo, claro que yo soy un paquetillo conduciendo... yo te lo recomiendo al 200%

Vss y suerte con la compra

Yo siempre hablo de mi experiencia en coche,en moto nose,pero por lo que oigo y que son dos ruedas y puedes caerte por nada ,como dices gravilla,etc,en moto puede ser mucho mejor.Porque lo que yo diga de hacer lo mismo que el abs pero manualmente,en moto en mi opinión se hace mucho más lento por miedo de caer(en general),además tan pronto claves y se vaya alguna rueda,al suelo fijo.El coche da más juego.
Vss

[Ryu]

Gracias a todos por las opiniones la verdad es que me ha servido para aclarar bastantes dudas y seguramente acabe cogiendome ABS , igualmente se siguen aceptando sugerencias :P.
Es algo que imagino que interesara a mucha gente.

[motorista]

Yo con este hilo,me han entrado unas ganas de llevar una R con abs....,ejjejeje
Saludos.

[KUKA]

con abs siempre, si podemos disfrutar de la seguridad, por que no?

[Rey29]

No tengo ganas de extenderme,pero como dije en otro post sobre el ABS...

He visto,por desgracia,2 situaciones.

Una,un conocido con una Yamaha R6 del 2007 (moto sin ABS),iba por la calle a no mucha velocidad,y se le cruzó de golpe una anciana en una silla de ruedas electrica,frenó,la rueda trasera derrapo mucho,y la delantera al final tambien se bloqueo,y se fue al suelo.Tan mala suerte que fue el chaval a parar bajo una furgoneta aparcada,y se rompio unas costillas y estuvo 2 o 3 meses con un corsé y en la cama.Esto pasó a poca velocidad.

Otro que ví desde el coche de mi padre,una Hornet me parece que era,con ABS,dia lluvioso,un extranjero que no debio entender bien la norma de "no se cruza con el muñequito rojo) cruzo de golpe,pues el hombre freno,la rueda trasera se bloqueó una fraccion de segundo pero despues volvio a la normalidad,y al hombre le dio tiempo a girar mientras frenaba y esquivarlo a escasos centimetros (tonto el que cruzaba que se quedo parao) y no se cayo,todo quedo en una bronca que el guiri ni entendió.Si eso pasa con la R6,estaríamos lamentando,cuando menos,la caída del de la moto,si no el atropello del extranjero.

Yo lo tengo claro,siempre que se pueda,ABS,aunque eso no significa que seas inmune a las caidas....

V'ss

[motorista]

La cbr1000rr con abs,seria la mia que soy de R.

[Ryu]

Pero que modelos R- llevan ABS O.o? tengo entendido q no muchos no?¿¿?.

[Rey29]

La unica es la Honda CBR RR C-ABS (tanto la 600 como la 1000) pero,además de ser opcionales,como nuestra querida DGT no da ayudas para los sistemas de seguridad,y es algo que les ha costado muchisimo tiempo y dinero desarrollarlo a los de Honda,sale por un pico.La CBR 600 RR sale por 15.000 y pico euros,cuando por 11.000 y pico € tienes cualquier 600 sin ABS...(Incluyendo la Honda)

[erDanie]

Hola!! He leído el hilo y me parece muy interesante, así que me acoplo y lo sigo con vuestro permiso...

Las BMW HP2 Sport y R1200S también llevan ABS que puedes desconectar y la S1000RR ya es una pasada, trae ABS y control de tracción... Ésta te gustaría mas si te gustan las R de 4 cilindros :) Pero son carísimas...

Con respecto al ABS de coches hay situaciones en las que es preferible NO tenerlo, me explico:
Me ocurrió un par de veces que bajaba una cuesta con mi coche, que al ser una larga recta, pues incita a ir algo rápido.
Pues bien, esta recta terminaba en una glorieta bastante concurrida.
A unos 30 Ó 40 metros de la glorieta, había un bache situado con tan mala sombra, que estaba justo en el tramo donde ya estás tocando el freno porque te acercas a la glorieta.
Pues bien, al pisar el freno normalmente, no tiene porque saltar el ABS, ya que lo haces progresivamente, pero al pasar por encima del bache, hacía como que le daba un golpecito en seco al pedal del freno (sin querer) y ya el coche, detectaba una frenada de emergencia y me hacía saltar el ABS haciéndome desplazarme unos ¨cuantos metros¨ mas de lo esperado y por lo tanto, haciéndome irrumpir en la glorieta sin poder evitarlo, eso si, girando el volante todo lo que quisiera, pero llevándome justo al tráfico en mitad de la glorieta...
Pues dos veces la misma faena, con la misma consecuencia en ambas ocasiones (puñetero bache...)
Y las dos veces que cagué en la madre que parió al que inventó el ABS!!:D:D:D

En ciertas circunstancias comprendo lo que motorista quiere decir, hay veces en las que se frena antes cuando no tienes ABS sobre todo si vas a poca velocidad, yo lo he comprobado y lo he comentado con amigos taxistas que también han incidido en lo mismo.

Pero soy de los que prefieren tener ABS en el coche y en la moto, de hecho, lo tengo en ambos y siempre serán bienvenidos cualquier sistema de seguridad por muy novedoso que sea...
Ya quisiera yo que mi moto tuviera frenada combinada y control de tracción...


Saludos!!

[Faust]

La unica es la Honda CBR RR C-ABS (tanto la 600 como la 1000) pero,además de ser opcionales,como nuestra querida DGT no da ayudas para los sistemas de seguridad,y es algo que les ha costado muchisimo tiempo y dinero desarrollarlo a los de Honda,sale por un pico.La CBR 600 RR sale por 15.000 y pico euros,cuando por 11.000 y pico € tienes cualquier 600 sin ABS...(Incluyendo la Honda)

Pues a mi instalar el ABS en la hornet 08 me salio por 500 euros

[Rey29]

Ya,pero tu ABS no está hecho solo para deportivas,ni han tardado 10 años en desarrollarlo,con el coste que eso implica...:ok

[Rey29]

Hola!! He leído el hilo y me parece muy interesante, así que me acoplo y lo sigo con vuestro permiso...

Las BMW HP2 Sport y R1200S también llevan ABS que puedes desconectar y la S1000RR ya es una pasada, trae ABS y control de tracción... Ésta te gustaría mas si te gustan las R de 4 cilindros :) Pero son carísimas...

Con respecto al ABS de coches hay situaciones en las que es preferible NO tenerlo, me explico:
Me ocurrió un par de veces que bajaba una cuesta con mi coche, que al ser una larga recta, pues incita a ir algo rápido.
Pues bien, esta recta terminaba en una glorieta bastante concurrida.
A unos 30 Ó 40 metros de la glorieta, había un bache situado con tan mala sombra, que estaba justo en el tramo donde ya estás tocando el freno porque te acercas a la glorieta.
Pues bien, al pisar el freno normalmente, no tiene porque saltar el ABS, ya que lo haces progresivamente, pero al pasar por encima del bache, hacía como que le daba un golpecito en seco al pedal del freno (sin querer) y ya el coche, detectaba una frenada de emergencia y me hacía saltar el ABS haciéndome desplazarme unos ¨cuantos metros¨ mas de lo esperado y por lo tanto, haciéndome irrumpir en la glorieta sin poder evitarlo, eso si, girando el volante todo lo que quisiera, pero llevándome justo al tráfico en mitad de la glorieta...
Pues dos veces la misma faena, con la misma consecuencia en ambas ocasiones (puñetero bache...)
Y las dos veces que cagué en la madre que parió al que inventó el ABS!!:D:D:D

En ciertas circunstancias comprendo lo que motorista quiere decir, hay veces en las que se frena antes cuando no tienes ABS sobre todo si vas a poca velocidad, yo lo he comprobado y lo he comentado con amigos taxistas que también han incidido en lo mismo.

Pero soy de los que prefieren tener ABS en el coche y en la moto, de hecho, lo tengo en ambos y siempre serán bienvenidos cualquier sistema de seguridad por muy novedoso que sea...
Ya quisiera yo que mi moto tuviera frenada combinada y control de tracción...


Saludos!!


Ya,pero es que valorando los pros y los contras...creo que el ABS gana por goleada...o no?

[erDanie]

Ya,pero es que valorando los pros y los contras...creo que el ABS gana por goleada...o no?

Está clarísimo, yo ya no quiero nada que no tenga ABS, voy a vender la bicicleta y a esperar a que lo inventen también para bicis... ;) ;)

[Rey29]

jajaja yo no,una bici sin derrapes no es una bici....es como un control de traccion en una moto de campo....jajaja

[motorista]

Hola!! He leído el hilo y me parece muy interesante, así que me acoplo y lo sigo con vuestro permiso...

Las BMW HP2 Sport y R1200S también llevan ABS que puedes desconectar y la S1000RR ya es una pasada, trae ABS y control de tracción... Ésta te gustaría mas si te gustan las R de 4 cilindros :) Pero son carísimas...

Con respecto al ABS de coches hay situaciones en las que es preferible NO tenerlo, me explico:
Me ocurrió un par de veces que bajaba una cuesta con mi coche, que al ser una larga recta, pues incita a ir algo rápido.
Pues bien, esta recta terminaba en una glorieta bastante concurrida.
A unos 30 Ó 40 metros de la glorieta, había un bache situado con tan mala sombra, que estaba justo en el tramo donde ya estás tocando el freno porque te acercas a la glorieta.
Pues bien, al pisar el freno normalmente, no tiene porque saltar el ABS, ya que lo haces progresivamente, pero al pasar por encima del bache, hacía como que le daba un golpecito en seco al pedal del freno (sin querer) y ya el coche, detectaba una frenada de emergencia y me hacía saltar el ABS haciéndome desplazarme unos ¨cuantos metros¨ mas de lo esperado y por lo tanto, haciéndome irrumpir en la glorieta sin poder evitarlo, eso si, girando el volante todo lo que quisiera, pero llevándome justo al tráfico en mitad de la glorieta...
Pues dos veces la misma faena, con la misma consecuencia en ambas ocasiones (puñetero bache...)
Y las dos veces que cagué en la madre que parió al que inventó el ABS!!:D:D:D

En ciertas circunstancias comprendo lo que motorista quiere decir, hay veces en las que se frena antes cuando no tienes ABS sobre todo si vas a poca velocidad, yo lo he comprobado y lo he comentado con amigos taxistas que también han incidido en lo mismo.

Pero soy de los que prefieren tener ABS en el coche y en la moto, de hecho, lo tengo en ambos y siempre serán bienvenidos cualquier sistema de seguridad por muy novedoso que sea...
Ya quisiera yo que mi moto tuviera frenada combinada y control de tracción...


Saludos!!

Lo has expresado mejor que yo,eso es lo qeu queria decir,esas ciertas situaciones.
Vss

[Green_rr]

Indudablemente el ABS es un ayuda imporatante al igual que el control de traccion y otras ayudas electronicas, pero no se pienso que eso esta mu bien si vas en coche por que si le incorporas todos estos elementos a una moto pierdes un poco el espiritu de conduccion y te vuelves un poco perro y flojo encima de la moto, tipo a da igual que lo arregle el calculador que pa eso esta.

En fin yo personalmente prefiero que la moto me exiga una tecnica de conduccion mas depurada y sensible y la verdad es que la prefiero sin ninguna ayuda electronica.

[Pablohell]

Para los que aun no lo tienen claro, a ver si con esto:

[Sólo los usuarios registrados pueden ver enlaces.]

Creo que es dificil explicarlo mejor, un saludo.

PD: Yo, al igual que el articulista, tambien soy pro-ABS, es mas, lo pondria obligatorio por Ley a partir de alguna cilindrada o caballaje o algo similar.

:saludos: