villalonga
08/10/03, 18:45:58
Anoche saboreaba unas jugosas costillas en el Hard Rock Café de Kuala Lumpur, la capital de Malaisia donde el próximo domingo tendrá carrera. Estaba acompañado de cuatro amigos, sus más fieles dentro del equipo oficial Honda de MotoGP, y vestía una sudadera roja con capucha, que se ponía de vez en cuando para espantar las miradas de los curiosos. Estaba tranquilo, con la seguridad de saber que tiene su quinto título del mundo en el bolsillo y ya se ha hecho a la idea del reto que ha elegido: abandonar las filas de la escudería oficial de HRC en el Mundial para dar el salto a Yamaha. Así se lo ha comunicado Honda a Repsol, patrocinador del equipo ininterrumpidamente desde 1995, que busca ayer una alternativa a la marcha de Valentino Rossi, consciente de que El Doctor ya es piloto oficial Yamaha.
Ultimátum de Honda. A Rossi le pusieron encima de la mesa durante su estancia en Motegi, el pasado fin de semana, un contrato para que lo firmase y renovar automáticamente por Honda. Era un ultimátum, pero Vale recibió en Japón una llamada de su representante, Gibo Badioli, diciéndole que ni aunque le pusieran una pistola en la cabeza firmase ese contrato. El genial italiano le hizo caso y para Honda ya no hay acuerdo posible, algo que Valentino deseaba porque hacía algún tiempo que había tomado la decisión de cambiar la poderosa RC211V por una M1.
La principal razón por la que el cuatro veces campeón del mundo ha elegido este camino es que no aguanta más el trato déspota de HRC y el miedo a las represalias que la fábrica pudiera tomar una vez firmara la renovación. Él es consciente de que ha tensado demasiado la cuerda y temía que los japoneses se vengaran, haciendo que ganara cualquiera otra de las cinco Honda oficiales que el año que viene habrá en pista, demostrando que él mérito de sus victorias está en el potencial de su moto, no en el piloto.
El papelón llega ahora para Repsol, que el pasado mes de agosto, durante el GP de la República Checa, firmó una carta de intenciones con Honda para renovar su contrato. En los próximos días llegarán emisarios de Japón a las oficinas de la petrolera española en Madrid para cerrar ese precontrato acordado, pero ahora las condiciones han cambiado. El precio por pintar sus motos no es el mismo con Rossi que sin él. Está claro.
Las soluciones pasan por renegociar ese contrato a la baja o conseguir montar en la moto que deja Rossi al español Carlos Checa. La otra opción es cambiar de equipo. La idea más atractiva es la de Ducati D’Antin, aunque sería imprescindible la presencia del subcampeón del mundo de Superbikes, el catalán Rubén Xaus. También vuelve a cobrar vida la vía Aprilia o compartir el equipo Gresini con Telefónica
Ultimátum de Honda. A Rossi le pusieron encima de la mesa durante su estancia en Motegi, el pasado fin de semana, un contrato para que lo firmase y renovar automáticamente por Honda. Era un ultimátum, pero Vale recibió en Japón una llamada de su representante, Gibo Badioli, diciéndole que ni aunque le pusieran una pistola en la cabeza firmase ese contrato. El genial italiano le hizo caso y para Honda ya no hay acuerdo posible, algo que Valentino deseaba porque hacía algún tiempo que había tomado la decisión de cambiar la poderosa RC211V por una M1.
La principal razón por la que el cuatro veces campeón del mundo ha elegido este camino es que no aguanta más el trato déspota de HRC y el miedo a las represalias que la fábrica pudiera tomar una vez firmara la renovación. Él es consciente de que ha tensado demasiado la cuerda y temía que los japoneses se vengaran, haciendo que ganara cualquiera otra de las cinco Honda oficiales que el año que viene habrá en pista, demostrando que él mérito de sus victorias está en el potencial de su moto, no en el piloto.
El papelón llega ahora para Repsol, que el pasado mes de agosto, durante el GP de la República Checa, firmó una carta de intenciones con Honda para renovar su contrato. En los próximos días llegarán emisarios de Japón a las oficinas de la petrolera española en Madrid para cerrar ese precontrato acordado, pero ahora las condiciones han cambiado. El precio por pintar sus motos no es el mismo con Rossi que sin él. Está claro.
Las soluciones pasan por renegociar ese contrato a la baja o conseguir montar en la moto que deja Rossi al español Carlos Checa. La otra opción es cambiar de equipo. La idea más atractiva es la de Ducati D’Antin, aunque sería imprescindible la presencia del subcampeón del mundo de Superbikes, el catalán Rubén Xaus. También vuelve a cobrar vida la vía Aprilia o compartir el equipo Gresini con Telefónica