Ver la Versión Completa : cuidadín con checa!!!
bar1olo
26/11/04, 22:07:40
"Carlos Checa ha conseguido un espectacular crono en el último día test que el equipo Ducati Marlboro ha realizado con los neumáticos Bridgestone en el circuito de Jerez. El tiempo del español, 1´40. 065, está casi dos segundos por debajo del récord de vuelta rápida de Valentino Rossi y es casi un segundo más rápido que el récord de la pole conseguido por el italiano.
`Evidentemente estoy muy contento por los resultados obtenidos en estas tres jornadas de entrenamientos´, ha dicho Checa, que fichó con Ducati tras finalizar la temporada 2004. `Los registros que he logrado hablan por si solos y no hace falta comentarlos mucho, pero lo que está claro es que este es únicamente el principio de un largo invierno y que tenemos que trabajar duro para lograr que nuestra moto sea muy competitiva y podamos aspirar a ganar´."
juer que tiempazo se ha marcado con la ducati :flipao
[Sólo los usuarios registrados pueden ver enlaces.]
Desesperao
26/11/04, 22:21:05
"Ajolá" le veamos en lo más alto de la parrilla el año próximo.
Es una persona estupenda y la verdad es que, como piloto, no ha podido demostrar nada aún.
Pues si!!!!
Ya me gustaria verle plantando cara a Rossi....
Cualquier español arriba va bien
sergio65
27/11/04, 11:56:11
1.40? vaya con carlitos,,, una de dos o los de Brigestone se han pueso las pilas a base de bien o Carlos ha encontrado la moto que necesitaba,,, y personalmente creo mas en lo primero ,,, pero hay que reconocer que es un tiempazo y que Carlos está con muchas ganas,,, y tampoco creo que el asfalto de jerez sea el mas idoneo para Brigestone ,,porque no se parece mucho al de Brasil,, etc,, en donde en condiciones extremas este neumatico se ha demostrado ser mejor que el michelin,,, bueno,,, tambien es verdad que cuando lleguen los Rossi y compañia en febrero o marzo seguro que bajan mas todavia,,,, es la historia de todos los años,,, me acuerdo una vez que Alberto Puig marco en entrenos de pretemporada un 1.43 extratosferico para aquellos años y lo primero que dijo fué " si, si esto está muy bien ,,pero seguro que el mes que viene llegara alguno de estos "doohan,crivi,kocinski," y se mete en 42" jejej efectivamente así pasó,,.
bar1olo
27/11/04, 19:16:28
seguro que lo bajan, pero de momento sete que estuvo un día más en jerez se marcó un 1.40.5 como mejor tiempo, está muy bien pero a medio segundo de checa.
para llevar 4 días con la ducati y los bridgestone no está nada mal.
a ver que hacen los de yamaha, xaus y elías.
salud. :saludos:
para mi si es capaz de controlar el limite, carlos es muy,muy bueno.
No se, Carlos es un piloto que ha tenido ya mucho tiempo y muchos medios para demostrar algo más que esas carreras ganadas que se pueden contar con los dedos de una mano. No creo que este año cuente en le lucha por la cabeza, por muy buenos tiempos que consiga ahora. Es cuestión de mentalidad, y Checa hace tiempo que dejó de tener mentalidad de piloto ganador. A lo mejor me equivoco, ojalá, y podamos ver una verdadera oposición a Rossi. Al menos algo más que la de estos últimos años...
fernanos
28/11/04, 23:06:13
igual estos nuevos aires con la ducati le aspiran a dar esa falta de garra que le falta para ganar, opino igual que todos, esperemos verlo en lo mas alto, a él como a cualquiero otro español y sobre todo veamos expectaculo y no un dominio de uno solo.
saludos....
floreta
28/11/04, 23:37:18
Me alegro ENORMEMENTE por que a Carlos le vaya bien en sus inicios con Ducati. Es un piloto que a pesar de no haber podido demostrar sus condiciones por las razones varias que haya podido ser, lo que sí ha demostrado es que siempre, siempre rueda en su límite y en el de la moto. Es por eso por lo que se ha caído tanto y tanto a lo largo de su carrrera. Parece que está en la línea correcta y que la Ducati se adapta a su estilo de conducción. Es pronto todavía para ver cual va a ser la tendencia de sus competidores este año, pero si se encuentra a gusto encima de la moto va a ser un piloto muy correoso y que además siempre se muestra peleón.
De momento ya está en tiempos mejores que los de Capirex, que lleva dos años encima de esa moto y además ha sido el responsable directo de su desarrollo.
Pues yo tambien me alegro.
Cuando me enteré que le fichó Ducati, pense. " No va a haber motos suficientes para él durante toda la temporada ":D , pero ojalá me equivoque y esta sea la refinitiva y Carlos haga una gran temporada, por que piloto valiente es y buena persona tambien.
Juanpacuco
29/11/04, 12:47:28
Si. si, si todo está muy bien, pero el mismo Checa reconoció que los tiempos los consiguió con neumaticos de calificación, mientras que Sete no, y eso no me sirve de nada, y si no mirar las Susis este año, en algunos entrenos han estado ahi arriba y luego en carrera nada de nada, y estoy de acuerdo con Julius, ya ha tenido mucho tiempo y muchas buenas motos y nunca ha terminado de cuajar del todo. Tambien es verdad que es un tiempazo, pero ya veremos cuando lleguen Rossi y compañia (Edwards, Sete, Biaggi) en los Irta. Todavia es muy pronto para lanzar las campanas al vuelo, pero si es verdad que empezar con buen pìe ayudara a que todo sea más facil, a que coja confianza en la moto y a saber donde estan los limites, espero que no sea el Checa-e de los utimos años y que tenga una buena temporada:ok
lo malo esque siempre va al limite, y la primera parte de la carrera bien pero cuando los neumaticos empiezan a decir basta el no y como dice floreta al suelo, aver si este año es capaz de controlarse.
Lo dicho, que vallan fabricando Ducatis de repuesto pal Checa por que no van a dar a basto:D :D
pitufin
29/11/04, 19:35:02
Me alegro por Carlitos, lo ha dado todo siempre y ya es hora de que tenga algo de suerte, es el carlos Sainz de las motos el pobre muchacho, pero tengo una duda:
El tiempo es muy bueno pero... lo importante es la regularidad en los tiempos, Ducati es una moto que gasta mucho el neumatico y se viene a bajo al final de carrera. Me gustaria ver el listado de tiempos vuelta a vuelta para constatar que realmente ha rodado mas rapido que el resto en 20 vueltas y que no sea una unica vuelta...
si pitufin, opino igual que tu.
Juanpacuco
29/11/04, 20:07:13
No estoy de acurdo en que Checa sea el Sainz de las motos, ya que el otro ha sido 2 veces campeon del mundo y nuestro carlitos ha ganado 2 carreras en todos estos años (si no me equivoco) y Sainz para mi es un gran CAMPEON mientras que el nuestro no deja de ser un buen piloto. Ha tenido buenas y no tan buenas motos, y no creo que asi de repente se convierta en un piloto ganador, que ya tiene 32 añitos y mucho tiempo en el que ha podido demostra lo que realmente es, otro piloto mas de motogp el cual tendria que dejar paso a nuevas generaciones. No se, espero equivocarme y tener que tragarme mis propias palabras, nada mas me gustaria que ver a un español ahi arriba, siendo campeon del mundo.
pitufin
30/11/04, 08:13:59
mis comentarios anteriores al compararlo con Sainz no eran despectivos, solo hacian referencia a su mala suerte. He hecho los comentarios que he hecho para restarle importancia a los tiempos marcados, es al principio de temportada y en carrera donde se evalua a cada piloto y a cada moto, y no por el tiempo de una sola vuelta
floreta
30/11/04, 09:18:08
Cierto, la Ducati ha demostrado que puede hacer muy buenas vueltas rápidas, para muestra, Capirossi que es un piloto muy valiente ha conseguido puestos destacados en la parrilla con cierta regularidad durante todo el año, pero luego en carrera sus prestaciones han sido inferiores a las que ha conseguido en la calificación, sobretodo a partir de la mitad de carrera cuando su moto degrada los neumáticos en exceso y pierde posiciones inexorablemente.
Coincido también en que falta ver los progresos de las otras marcas y pilotos, porque aquí todos trabajan, no sólo Ducati...
porque corcholis os empeñais en jubilar a ciertos pilotos?
para mi troy, carlos, y todos estos son tios que ruedan muy,muy rapidos y mientras sigan haciendolo no se porque hay que mandarlos para casa.
que hay jovenes pidiendo paso ?, pues si, pero no por eso estos deben jubilarse.ya veremos si elias consigue estar delabnte de alguno de estos.
todos sabemos que esto mueve mucho dinerin y hay que comprender que los patrocinadores quieren ver resultados en sus cuentas, y eso hay que comprenderlo porque si no no hay motos mas que nos pese.claro ejemplo, fonsi.
los jovenes tienen que ganarselo, pero no a costa de jubilar, yo prefiero un jubilado que no un jovencito aprendiendo, para eso estan los campeonatosnacionales y las sbx. lo que si protesto es el poco apoyo que tiene nuestro cev y ese si que es un problemapara losjovenes. mirad la temporada de cardoso como no ha caido en saco roto, ni la de ivan, ni de gea, solo hace falta apoyo.
los viejos ya se iran ,no son eternos, pero mientras esten haciendo tiempos no se porque han de jubilarse.
os gustaria que os echaran del trabajo porque un universitario acaba de terminar la carrera y cobra menos que tu?.
no hay que desearle a nadie lo que no quieres que te pase a ti.
animo troy yo confio en ti, se que si la honda te funciona eres muy rapido. animo carlos tu puedes ya lo has demostrado. animo capi eres un fiera nada mas que hay que verte pelear con esa ducati.etc etc
saludos.
Juanpacuco
30/11/04, 10:34:01
Lo que pasa es que no veo donde ha tenido la mala suerte Checa, ¿que se ha caido un monton de veces? No creo que eso sea mala suerte, simplemente pienso que es no saber donde están los limites de la moto y sobre todo los suyos propios. Cuando Checa hace unos buenos entrenos en unGP y luego en carrera hace una mala salida y acaba 5º o 6º eso no es mala suerte, es tyu nivel de pilotaje, y creo que es inferior a l de otros pilotos de la parrilla, no creo que sea un ganador nato, ¿O hay alguien que lo piense asi de verdad? A ver, que ha tenido Hondas, Yamaha ofcialisimas y ahora una Ducati, solo hay que esperar a ver que pasa al final de la temporada y cada uno sacara sus conclusiones. Repito lo de antes, ojalá gane y me coma mis palabras (aunque lo dudo, ya que solo ha habido 2 pilotos que lo hayan conseguido y a la primera) lo que mas quiero ver es un español campeon :champion: del mundo de MotoGP
:saludos:
Pero Suzuki, el mundo de la competición no es el mundo laboral. En la competición cada centímetro es un mundo a conquistar (cada pulgada, como decía Al Pacino en "Un domingo cualquiera") Si un piloto ha estado ya unos cuantos años en el mundial y lo máximo que ha conseguido son dos carreras yo no quiero que siga en competición porque de ésta deriva el espectáculo y, sinceramente, Checa es al espectáculo lo que Karmele al periodismo de investigación.
En la competición se lleva la técnica y el pilotaje al máximo y cada piloto debe dar lo mejor de sí mismo en todo momento. Checa, Biaggi, Barros y otros más deberían irse ya, porque su límite hace ya tiempo que dejaron de rozarlo. Y eso nos resta espectáculo a los que seguimos las carreras. Saber que en carrera Rossi va a hacer lo que quiera con Biaggi aburre al más pintado. Saber que Barros cuando va delante casi seguro que se va a caer hace bostezar. Y saber que Checa va a hacer buenos tiempos en entrenaminetos para luego deambular por el 6º o 7º lugar, cansa.
Vamos, yo como espectador prefiero ver una buena carrera en video de Swchantz, Rossi, Gardner, Kocinski o McCoy, antes que cien carreras por celebrarse de esos pensionistas como Checa o Barros.
Checa ya ha demostrado todo lo que tenía que demostrar (o sea, más bien poco), pues ha tenido a una fábrica a su entera disposición, presupuestos de escándalo y esponsors babeando.
Yo digo como Pacuco, ójala me tenga que comer las palabras y Checa logre ser una verdadera oposición a Rossi, pero...a que es difícil de imaginar.
Hace falta savia nueva...
si en el fondo tienes razon julius, pero de verdad crees que hay algun piloto capaz de rodar en sus tiempos?
este año tenemos la prueba, elis ,fonsi y puniet?,veremos como ruedan.
yo meter jovenes para rodar 2 seg, mas lentos pues la verdad no veo el espectaculo.
dime pilotos que los sustituirian con garantias? lo mismo yo estoy equivocado, a mi solo se me ocurre, vermeulen?
fijate ,cardoso uno de vueltas segun tu, en el cev se pasea, entonces que?
pitufin
01/12/04, 17:58:07
eso, eso, y si no mira melandri....
Estoy contigo suzuki:ok
Suzuki, el problema de no ver pilotos que pueden sustituir a los "consagrados" es que éstos intentan cerrar puertas en los equipos. Si Pedrosa hubiese querido entrar en Moto GP hubiese existido de momento una incompatibilidad de marca y sponsors con Sete.
Luego también está que muchos de los "consagrados" son figuras comerciales en sus respectivos países y se imponen con mayor fuerza que un recién llegado.
Por la regla de tres de no dejar subir a gente que hace peores tiempos que los "buenos" nunca hubiésemos visto a Sete o a Checa en el mundial.
Otro ejemplo: Checa va a Ducati fábrica y Xaus va a un equipo satélite. El futuro de Xaus es más prometedor que el de Checa, independientemente de los tiempos que hagan o dejen de hacer en una pretemporada. ¿Creéis que es necesario que tíos con talento se tengan que quemar algunos años en equipos inferiores viendo como los viejos se llevan los mejores presupuestos y máquinas?.
Mi visión es que es necesario sacudir la manta del mundial y airear el ambiente porque desde ya hace unos años no hay demasiada competitividad en 500 y Moto GP. La prueba es que más de la mitad de las carreras en un campeonato se hacen aburridas. La prueba es que llega Rossi con un cambio de marca a peor y vuelve a ganar. La prueba es que un señor como Barros que lleva en el mundial desde el año ¡1987! (¡¡¡¡19 años!!!! ¡¡¡¡y 17 en 500 y Moto GP!!!) sigue siendo "competitivo" en la categoría reina.
Las carreras de los campeones hace una década eran más cortas. Cadalora aún siendo competitivo se vió fuera del mundial por viejo. Kocisnki aún siendo competitivo no era comercial.
Pero ahí tenemos a Checa, a Barros, a Biaggi, a Roberts, a Abe, desde la pasada década, eso sí, haciendo buenos tiempos pero demostrando que NUNCA van a luchar por el título. Y porque Crivilé ganó el título, si no ¡también tendríamos a Crivillé!!!
Es triste ver carreras así, con ese plantel de artríticos que no van a plantar una oposición real a Rossi. Van a hacer buenos tiempos en la pretemporada pero necesitamos algo más. Necesitamos sangre competitiva, no figurines de spots publicitarios. Necesitamos que se nos ponga la piel de gallina al ver las carreras sin perdernos en esperanzas vanas que se disuelven antes de que lleguen a mitad de temporada. ¡Fonsi en Moto GP! Otro claro ejemplo de viejo prematuro y de intereses comerciales...
Hace falta chicha...
Tranquilo Suzuki, este año parece que el cauce está seco, pero en un par de campeonatos subirán muchos, los Dani, Dovicioso, De Angelis y De Puniet subirán para el 2006...o eso espero...por Dani, claro!!!
Porque la verdad, algunos parece que ya sólo salen el dia de la carrera a completar 23 vueltas e irse echando pestes de todos para casa...
bar1olo
02/12/04, 01:06:17
juer, corren veintitantos si sólo vale el que gana... apaga y vámonos.
si querías ver campeonatos reñidos e igualados en los últimos años no hace falta que suban los melandris and company, con quitar a rossi era suficiente.
saludos. :saludos:
floreta
02/12/04, 01:23:23
Vamos a ver, mi opinión no es que Checa, Barros, Biaggi y todos los que se han citado no sean competitivos o unos artríticos (me ha gustado el adjetivo :ok ), ¿o acaso Doohan se retiró en el peor momento de su carrera con 40 tacos?, no, creo que ese no es el problema. El "inconveniente" si es que se le puede llamar así, radica en la gran diferencia que ha habido en los últimos años en la categoría entre el campeón y los demás, que parece que corran con una bicicleta. Y no sólo me refiero a los años Rossi, sino también a los años Doohan, con éste, el mundial todavía era más aburrido si cabe. La única excepción fue el año en que Crivillé se lo puso difícil, el año que le ganó (y que Doohan tuvo su accidente) y esta temporada pasada con el duelo (por lo menos en algunas carreras) entre Rossi y Sete. A excepción de eso, la categoría "reina", sólo lo ha sido en cuanto a cilindrada, potencia y tecnología, en lo referente al espectáculo las categoría "inferiores" (nunca me gustó llamarlas así) han estado muy por encima de ésta en muchísima ocasiones al igual que el espectáculo que hemos tenido en SBK y que desgraciadamente en nuestro país no ha tenido demasiado seguimiento por la única razón de que no hay spónsors ( y por tanto pilotos) españoles.
Evidentemente que se ha intentado traer savia nueva al mundial de MotoGP, fijaos en Edwards o Bayliss, rutilantes estrellas del universo SBK, ¿qué les ha pasado en MOTO GP?, ¿ya no saben ir en moto?, ¿ya no son competitivos?, ¿son unos artríticos?. Me parece que NO, su problema tiene nombre propio y es italiano para más señas.
No quiero que penseis que soy un fan de Rossi porque no es así y ya lo he comentado en anteriores ocasiones, ahora bien, al pan pan y al vino vino...
Evidentemente que me gustaría que Checa estuviese ahí arriba durante todo este campeonato, pero tengo mis dudas razonables para que ésto sea así. Eso no quita que no me parezca un piloto luchador, competitivo y que repito SIEMPRE rueda al límite y por eso se cae tanto. El mismo caso le pasaba a Xaus hace unas temporadas en SBK cuando no llevaba moto oficial y se le tachaba de irregular, no señor, iba al límite y era la única forma de cuajar buenas actuaciones. De ahí a decir que no es competitivo o artrítico...
Bueno, la verdad es que sólo quería hacer un comentario y casi redacto una enciclopedia...
Taluego!
lo mismo, estoy de acuerdo xontigo,por eso no entiendo eso de que se jubilen.
a ver mas claro.
si biagi, troy, edwards,roberts(este si que le daba yo el pasaporte), checa,capi,barros se jubilan? quien los sustituye?
hacen falta siete.a mi solo se me ocurren vermuelen ( y no lo tyengo tan claro )pedrosa..........
si queremos carreras hay varias opciones, la primera que es la que mas uso es olvidarme del primero y ver lo que pasa detras a partir del segundo.
la segunda seria darle a rosi la proton ( cosa imposible ,aunque la verdad tambien me da mucho miedo porque este es capaz de hacerla andar :meparto: :meparto: )
Yo creo que todo el problema, sobre todo el del aburrimiento en las carreras de 5 años a esta parte, es porque existe una gran disparidad de tiempos entre equipos de fábrica y satélites, y entre estos y los privados con motos de segunda generación.
A mí, particularmente, me importan un pimiento si se hace 1,40" o 1,59" si con ello lleva emoción y hay peleando por el título 9 tios.
Preferiría que los 16 que corren, lo hicieran dentro de un margen de 10 segundos en el total de las vueltas, independientemente de que se corriera en '40 o en '50. Eso sería emoción.
Lo contrario, es que se hace 1,40" en un entreno pretemporada en Jerez con gomas de clasificación y luego se corre en Jeréz, en carrera a 1,43" por vuelta, que hacen 40 segundos de diferencia entre el primero y el último (cuando no doblados y redoblados).
No sería más emocionante si cada marca, en lugar de crear dos patanegras y 8 medicoridades, hicieran 10 motos exactamente iguales con los mismos neumáticos?
Ahí se vería quién es de verdad mejor piloto.
Juanpacuco
02/12/04, 13:33:35
Totalmente de acuerdo, me da igual que vayan mas deprisa o más lentos, lo que quiero ver es una lucha a muerte entre varios pilotos, y me da igual como se llamen.
Tendria que haber mas igualdad entre todos, y una manera de conseguirlo es con el uso de mismos nuematicos para todos. eso ya lo ha dicho unas cuantas veces el "King Roberts", y mirar el ejemplo de SBK, al principio todos recelaban del uso de los Pirelli, y luego sin embargo han bajado tiempos en muchos circuitos, y las carreras han sido super disputadas, con 4 o 5 pilotos con opciones de luchar por el campeonato y unos cuantos mas por ganar en cada carrera.
si , si ,eso a ver quien lo hace, eso es lo que soñamos todos pero sabemos que nati de plasti.
si eso ocurriera, creo mas aun que los checa, capi ,troy etc etc durarian mas.:meparto: :meparto: :meparto: :meparto:
Las diferencias de moto también han existido antes pero la competitividad salía de los güevos y el pilotaje. He visto a Kocinski ganarle el 250 a Cardús con una moto peor. He visto a Garriga comerle carreras a Pons, Cornú, etc. con una moto peor.
En 500 recuerdo las diferencias abismales que existían entre algunas marcas, pero lo que faltaba de moto se ponía de pilotaje. Hoy quien siga diciendo que hay diferencias abismales entre muchas motos de Moto Gp miente como un bellaco. La Honda de Sete podía haber ganado el mundial (satélite). La Yamaha de Checa podía haber ganado el mundial (fábrica). Las Hondas de Barros y Hayden podían haber ganado el mundial (fábrica). Las Hondas de Biaggi y Tamada podían haber ganado el mundial (satélite).Si me apuras hasta las Ducati y Suzukis cogidas con buenas manos también.
Rossi lo ha demostrado con Yamaha. Ha echado por tierra la teoría de las "diferencias abismales".
El problema principal estriba, según mi opinión, en la entrada brutal que ha tenido el mundo comercial en las carreras. ¿Por qué hay tantos pilotos españoles en Moto GP? Sólo tenemos un título de 500 en toda la historia y ninguno de Moto Gp. Y ahí tenemos a Checa, a Sete, a Xaus, vamos a tener a Elías, a Fonsi...
En los tiempos de Garriga o Pons, durabas dos temporadas en 500 si no hacías resultados (mirad lo que duraron ellos en 500). No había presupuesto para mantener a un manazas en 500. Hoy las compañías españolas tienen mucho poder y mantienen a pilotos que aunque no vayan a ganar carreras, al menos tienen tirón comercial. La publicidad entonces está amortizada. No es tan necesario ganar carreras por los españoles. En cambio, los americanos que ya no tienen esa necesidad comercial no tienen apenas representación, cuando antes eran los que dominaban la categoría.
Con Italia pasa tres cuartos de lo mismo pero como su tradición en competición es más rica que la nuestra y sus fórmulas de promoción más abundantes, consiguen campeonatos.
Conclusión: el boom comercial en España ha llenado de mediocres las pistas. Cuanto más tardemos en entender esto, más aburridas serán las carreras. Cuanto antes digamos que ciertos pilotos, aunque sean españoles, deben abandonar la competición, antes empezaremos a disfrutar con las carreras.
¿Qué por quiénes los sustituimos? Cuando salía un Garriga o un Doohan te enterabas cuando le estaba comiendo el pan a los consagrados. En todos los países hay fórmulas de promoción. De ahí es de donde tienen que salir. El problema de no ver a esos posibles nuevos valores es porque las comañías son reacias a sustituir a un "valor seguro aunque no ganador pero sí con imagen publicitaria y dinero" por un "valor a comprobar que lo mismo es un bocazas y no sale rentable". Esto es lo que pasó con Kocisnki, un piloto rápido pero poco publicitario y comercial. Fue el piloto que empezó a inaugurar la época de la comerialización del mundial.
¿Creéis que si el año que viene ningún español gana la categoría grande perderemos representatividad española en dicha categoría al año siguiente? Seguro que no. Vale más un español patán que un alemán, un americano o un australiano con talento.
Ya veréis hacia donde corren los tiempos en los próximos años...
runmachine
02/12/04, 17:30:57
No se si será una burrada lo que pienso, pero creo que para hacer mas competitivas las carreras no se deberian de dejar correr a equipos de fabrica.
Me explico:
El tema estaria en algo parecido a Honda en SBK que le vende la moto al equipo Ten Kate y este equipo la desarrolla. De esta manera la fábrica no tiene un interes directo en la carrera y no se guardaria material patanegra para ella y dejaria a los demás material de 2ª.
En principio todos correrian con el mismo material y posibilidades y dependeria del desarrollo y del piloto.
:meliao:
SPIDERMAN38
02/12/04, 17:45:16
x Runmachine
Tu lo has dicho en principio. Tu propuesta es buena ahora habría que ver si en el juego se juega con las mismas armas, ahora bien actualmente siempre ganaría Rossi y lo ha demostrado este año.
runmachine
02/12/04, 18:08:16
Siempre cabe la posibilidad que pasara como en los concesionarios.
Que hubiese varias gamas de moto:
Gama basica: para poder clasificarse y rellenar parrilla.
Gama media: Moto capaz de dar algun podium en algunas carreras (circuitos rosca-chapa, carreras en mojado, caida tonta del lider....)
Gama full-equipe: Moto campeona a precio desorbitado(exclusivo para los equipos de elite).
Con lo que estariamos otra vez en lo mismo.
Sigo pensando que la falta de competetividad en Moto Gp no viene de la diferencia en las motos si no del apachangamiento de los pilotos del actual mundial. Si los pilotos actuales se jugasen la continuidad en el mundial haciendo buenas resultados no pasaría lo que pasa actualmente.
Si a un Checa le sigues dando material de fábrica, si a un Biaggi le vuelves a llevar a HRC, si a un Barros la sigues moviendo por los mejores equipos y motos...no acabaremos nunca.
Que las diferencias de moto siempre han existido pero todos sabiamos que ese piloto que despuntaba con una moto inferior al año siguiente entraba en un equipo de fábrica. Y ese otro que quedaba cuarto, al año siguiente se tenía que buscar la vida de manager de un equipo.
Sin embargo ahí tenemos a un Xaus que casi ni entra en un equipo satélite de Yamaha.
Totalmente de acuerdo contigo, Julius. Como ya dije en otro hilo, hay algunos pilotos que da la sensación que el domingo de la carrera salen a completar veintipico vueltas y se acabó...total, la nómina se ingresa en el banco rindan o no...
También la culpa la tienen los actuales managers que han bajado mucho el nivel de exigencia...solo les importa lo bien que queda la foto de su piloto en la cajetilla de tabaco para que la marca les siga aflojando la pasta otra temporada más.
Joder, menos mal ZROID, ya creía que era yo solo el que pensaba así. No entiendo cómo nos cuesta tanto caer en la cuenta de por qué en tan poco tiempo un país como el nuestro, que no gana campeonatos del mundo en la categoría "grande" ve como llenamos las parrillas de salida. Un país que tiene unas fórmulas de promoción paupérrimas.
Y luego está lo de la antiguedad de algunos pilotos del mundial.
Yo no se si ir el próximo año a Jerez con un cartel que diga:
"Barros, Biaggi, Checa, Capirossi, Roberts, el INSERSO admite nuevas solicitudes : los pilotos también cotizan. Sete, el próximo eres tú"
:bandera
vBulletin v3.8.6, Derechos ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.