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TURISMO & SPORT-TURISMO Honda CBR F, Kawasaki Z1000SX, Kawasaki ZZR 1400, Suzuki GSX 1250 FA, Suzuki Vulcan 1700...

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  #31  
Antiguo 28/02/18, 22:43:03
Norman Quarry HombreNorman Quarry no está en línea
Corriendo en Superbikes
 

Fecha de Registro: oct 2016
Ubicación: Galicia profunda
Motocicleta: Suzuki Bandit N/A K8
Total Mensajes: 297
Mensajes Aquí: 3
La GsxF 1250 pesa poco más que la 650 y lleva más rueda. No deportiva pero carenada, cómoda y muy buen rendimiento en bajos para ser tetra. Además no suele estar muy cara de segunda, están más caras las limitables (dímelo a mí, jejej)
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  #32  
Antiguo 01/03/18, 17:19:56
wulwaif wulwaif no está en línea
Corriendo en Critérium
 

Fecha de Registro: sep 2008
Ubicación: Basauri
Motocicleta: TrK 502
Total Mensajes: 63
Mensajes Aquí: 2
Estre todas las opciones propuestas, yo miraría la cbr600f, es una moto que no pasa de moda, y comoda eaun en su postura, no te va a dar grandes sustos de averias.
Sino miraría la gsxf, otra buenísima opción.
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  #33  
Antiguo 02/03/18, 10:35:20
Avatar de jbzcasero
jbzcasero Hombrejbzcasero no está en línea
Corriendo en Superbikes
 

Fecha de Registro: jun 2014
Ubicación: Peal de Becerro
Motocicleta: MT-07
Total Mensajes: 335
Mensajes Aquí: 8
Cita:
Originalmente Escrito por Vuelo3d Ver Mensaje
Mi CBR f sport cumplió 54000km el sábado y estando cuidada le da 1000 vueltas en fiabilidad y estado mecánico a casi todas esas que tú dices con menos de 20000km... Es un error muy grave mirar las motos por los km. Esta claro que los km es un factor, pero no el más importante. Una moto con 3000km que no la han hecho la revisión ni de los 1000... Qué le hay así de dejados...!! Por ejemplo...
Nose, yo miro mas cosas que los km...
Eso yo siempre lo he dicho, que más importante que los kilómetros es la forma de hacerlo. Como dices, pocos kilómetros con mal mantenimiento es peor que muchos pero con mantenimiento correcto y al día.
E igual que no es pocos kilómetros pero todos de salidas, donde vas con la moto más revolucionada y con acelerones y frenazos bruscos que muchos hechos en viajes, donde el motor va más desahogado y a revoluciones más constantes. De ahí el típico comentario en los anuncios de "nunca en circuito", porque es el primer caso pero llevado al extremo.
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